飞机垂尾究竟有什么作用，不要可以吗？
垂直尾翼简称垂尾。
作用：
1、起保持飞机的航向平衡、稳定和操纵作用，保持转弯在无侧滑状态下进行；
2、在有侧风着陆时保持机头对准跑道；
3、飞行中平衡不对称的偏航力矩（如多发动机中有一台发动机停车造成的偏航力矩）。
垂直尾翼仅仅布置在飞机轴线的上部，因为在起飞着陆时，飞机头部上仰,尾部离地很近，无法布置垂尾翼面。与平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面，后半部分铰接在安定面后部,可操纵偏转，称方向舵。
理论上来说不要垂尾当然可以，但是转弯不是靠发动机改变推力，而是滚转后通过副翼调整的。垂尾的作用就是让飞机具有方向稳定性，使飞机在出现侧滑的情况下会自动消除侧滑同时使飞机机头方向发生偏转。
对于B-2来说就没有这样的能力，只有靠飞行计算机以及复杂的电传控系统来弥补。可即使这样，B-2的设计还是天生有缺陷的，它在飞行中会自动陷入飘摆。
诺格公司研究了很久才找到一个折中的办法，就是将其最外侧副翼各上下偏转5度来保持稳定(你可以自己看看，B-2平飞的时候最外侧的副翼都已经偏转了)。
对于B-2这么昂贵的飞机都不能完美设计好的无尾翼设计，对于普通飞机来说就更没有必要了。所以虽然理论上可以做到，但实际上没有人会去做的。
扩展资料：
无尾飞机的原理
尾巴的作用是使飞机在飞行中保持平衡，不至于翻滚，还可以用来操纵飞机升降。但是尾翼又给飞机增加重量又增加阻力。特别是水平尾翼和机翼处在同一个水平面内，配合不好还会和机翼互相干扰而使飞机不稳定。
飞机设计家们就想能不能去掉水平尾翼而只保留机翼，要想减去水平尾翼可以将机翼向后延长代替它。这样就成了三角翼的形式，我们称它为无尾三角翼飞机。这种飞机阻力小，很适合高速飞行。
但是，低速飞行时性能较差。飞机的垂直尾翼仍然保留着。所以，无尾翼飞机实际上只是无水平尾翼的飞机。
参考资料：
垂直尾翼-百度百科
无尾飞机-百度百科
战机全动垂尾与非全动垂尾各有哪些优点？
一般的飞机尾翼由水平尾翼和垂直尾翼共同构成，顾名思义，水平尾翼就是水平方向上的尾翼，而垂直尾 翼就是垂直方向上的尾翼。 随着战机的不断发展，在双垂尾战机开始出现了外倾的垂直尾翼（如F-22、F-35等等），虽然已经不是垂直的了，但依然还叫垂直尾翼（也叫V尾）。无论是水平尾翼还是垂直尾翼，一般都由两个部分构成：固定的安定面和铰接的舵面。固定的安定面主要负责稳定飞机，而可活动的舵面则负责控制飞机的飞行姿态（如转弯、俯仰）。如图可以清晰的看到J-10的垂尾，前部是垂直安定面，尾部是可操纵偏转的方向舵。 而全动垂尾，则把原来的安定面和舵面整合到一起，即整个垂尾只有一个面，这个面即具有安定面的稳定功能
战斗机垂直尾翼有什么作用？
垂直尾翼的作用是顺气流直立于飞机尾部，以保持航向平衡、稳定和航向操纵用的翼面。 垂尾的作用是保持转弯在无侧滑状态下进行；在有侧风着陆时保持机头对准跑道；飞行中平衡不对称的偏航力矩（如多发动机中有一台发动机停车造成的偏航力矩）。用来保持飞机在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。不同的是垂直尾翼是使飞机在左右（偏航）方向具有一定的静稳定性，并控制飞机在左右（偏航）方向的运动。
战斗机的垂直尾翼和V型尾翼有什么区别？各有什么优势？
双垂尾最主要是提高大攻角时的机动性，单垂尾在大攻角时因机身阻挡气流受干扰，会减弱和失掉机动操控能力，所以单垂尾布局多采用腹鳍补救；双垂尾在大攻角时则可避开机身干扰，因而可获得较好的大迎角机动能力。 同时双垂尾可以提高操纵力矩，也就是在同样操纵力矩的情况下可以降低垂尾的高度，但是由于多了一套空气动力平面，双垂尾之间的互相干扰，以及双垂尾与其他翼面的相互作用就比较复杂，同时由于多了一套操纵机构，重量和复杂性都有相应的增加。因此对于起飞重量不大，或者可以采取其他措施来提高水平机动性的，未必采用双垂尾. 单垂尾战机的偏航力矩完全由单垂尾上的方向舵完成，虽然结构简单，但是受力过大,对于某些高机动性的重型
尽然转弯不用尾舵，战机为何还要设尾舵？
战机转弯分两种，平转和机身倾斜快速滚转 垂直尾翼并不仅提供专项，除了上边的方向舵提供平转力外，其本身也提供垂直安定性能，另外方向舵不需要战斗机做倾斜动作，对航向修正和小幅转向是有利的。如果没有垂尾方向舵而战机也没有矢量喷口及其他辅助翼面，每次修正航向都得左右滚上好一会儿才能对准，因为滚转比较剧烈，稍不注意就偏了。 另外根据飞机的气动设计的不同，并不是所有上反或者下反水平翼面都能完全替代垂直安定面，取消垂直翼面对发动机的要求和气动设计水平的要求都非常高，不但需要推重比高，还需要发动机具备一定矢量功能。 总之，如果有良好的气动设计加上强有力的发动机，那么是可以取消垂尾的，就目前来看，符合以上两个条
