齿轮的单面啮合与双面啮合的区别
单面啮合比双面啮合的接触面积小，承载力也就小，可靠性就差些。因此，对于同一直径的齿轮，尽可能选择双面接触的。什么叫齿轮的内外啮合
齿轮的外啮合是两个外齿轮外部啮合。内啮合是一个外齿轮，一个内齿轮，内齿轮在外齿轮里，相互啮合。
外啮合齿轮泵是指由外啮合齿轮组成的齿轮泵。主要由主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。
两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广 。
扩展资料
外啮合齿轮泵工作原理
液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作。
1)壳体、前后端盖和齿轮各齿谷组成了许多密封工作腔；
2)齿轮按图示旋转时，随着齿轮脱开，在右侧形成吸油腔，随着齿轮啮合，在左侧形成压油腔；
3)啮合点处的齿面接触线将齿轮分隔为高、低压两腔，起着配油作用。
外啮合齿轮泵是指由外啮合齿轮组成的齿轮泵。主要由主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。
两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广 。
液压泵的工作原理
液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作。
1)具有若干个密封且又可周期性变化的空间；
2)油箱内液体的绝对压力必须恒等于或大于大气压力；
3)具有相应的配流机构。
结构特点和优缺点
外啮合齿轮泵的困油、泄漏和径向不平衡力是影响齿轮泵性能指标和寿命的三大问题。
1、困油现象
1) 困油现象产生的原因
∵为保证齿轮连续平稳运转，又能够使吸油口和压油口隔开，齿轮啮合时的重合度(啮合数)必须大于1。
∴一对齿轮未脱开之前，另一对齿便又开始啮合，故在两齿啮合之间形成一个封闭容积。
2) 困油引起的不良后果
高压油从一切可能泄漏的缝隙强行挤出，使轴和轴承受很大的径向力，同时无功损耗增加，油液发热。
形成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象，引起噪声和气蚀等现象。
参考资料来源：百度百科-外啮合齿轮泵
单齿啮合区和双齿啮合区怎么画
单齿啮合区和双齿啮合区画法：画出两齿轮的基圆，然后画一条齿轮啮合时两齿廓的公法线，此线斜外切于两基圆。然后画出两齿轮的齿顶圆，两齿顶圆的交点之间的接触线段即是其实际啮合长度。
如果，是齿轮重合度（重合系数）方面的概念的话，单对齿啮合，是指只有一对齿的啮合过程。例如，重合度1.3，表明一对齿轮在啮合时，有30%的时间是两对齿在啮合，而70%的时间，就是单对齿在啮合。
简介
齿轮啮合传动具有适应范围大、传递效率较高、工作寿命长、传动平稳、可靠性高、能保证瞬时传动比恒定、能实现各种位置要求的两轴传动等特点，在近代机械传动中应用十分广泛。它由主动齿轮、从动齿轮和机架组成。通过齿轮的啮合作用，将主动轮（轴）的运动和动力传递给从动（轴），并获得需要的转速和扭矩。
齿轮的啮合方式有哪两种，其传动方向分别有何变化？
内啮合齿轮传动（外齿轮与内齿轮啮合传动）：转动方向相同 外啮合齿轮传动（外齿轮与外齿轮啮合传动）：转动方向相反 但是圆锥齿轮与蜗轮蜗杆不能这样判断. 希望这个回答对你有帮助齿轮啮合间隙标准是多少
3ml~4ml。
齿侧间隙的存在会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。因此，这个间隙只能很小，通常由齿差来保证。对于齿轮运动设计仍按无齿侧间隙（侧隙为零）进行设计。
最小轮齿侧隙的设计准则：为了保证齿面间形成正常的润滑油膜和防止由于齿轮工作温度升高引起热膨胀变形致使轮齿卡住，轮齿在啮合时必须有适当的齿侧间隙。
扩展资料
齿轮的齿侧间隙用公法线长度值（有2个，上下偏差），计算出实际齿厚值（有对应的2个数值）。再用名义齿厚减实际齿厚得出差值。互相啮合的一对齿轮都要进行计算，2个差值相加，就是齿侧间隙（2个值，最小间隙和最大间隙）。
齿侧间隙是通过规定齿厚的负偏差（使齿厚减薄）及中心距的公差等来实现的。类似齿轮负变位，齿轮图纸中，是用公法线长度尺寸及公差，或跨棒距及公差控制的。
但在进行齿轮机构的设计时，仍应按无齿侧间隙的情况来进行设计。实际存在的侧隙大小，是衡量齿轮传动质量的指标之一。
齿轮齿合有间隙的原因
理想齿厚下，是双面啮合的，但由于存在装配误差，加工误差，热胀冷缩，润滑的原因，必须留一定齿厚侧隙，运转时就是单面啮合了。
啮合系数是大于1的，还是比较平稳的。间隙一般是分度说的是分度圆上的弧长，顶隙是另外的概念。
参考资料百度百科-齿侧间隙
参考资料百度百科-顶隙