1.5T带有涡轮增压，相当于多大的自然吸气排量？
1.5T相当于自然进气的多大排量。这个问题不是一概而论的，排除赛车发动机不说，就说现在市场上能买得到的车。大约能分这么几种。
首先是很多中国品牌的，用1.5T这个排量的车型有不少，其中很大一部分是用航天三菱的机器，或者这个机器的各种改进版本。举个例子，哈弗老款H6就用一个1.5T的发动机，150马力、210牛米。数据相当于一个2.0自吸的水平，不过实际开起来却一般般，低扭很差。整体来说，勉强相当于个2.0自吸的吧。
其次，一些合资车或者进口车有调校不高的1.5T，例如宝马和MINI上的1.5T三缸发动机，136马力220牛米。马力数值相当于1.8升自然进气，扭矩大于2.0升自然进气，综合起来看，也相当于个2.0自然进气。
然后还有调校比较高的1.5T，例如本田的1.5T，在思域上是177马力220牛米，这已经达到了2.4升级别的自然进气发动机水平，并且思域的加速能力很强，百公里加速7.6秒，已经比上一代使用2.4L自然进气发动机是思域Si快了。而本田这台1.5T发动机在冠道上更是达到了193马力243牛米。这在几年前已经接近2.0T发动机的水平了，已经远超过2.4/2.5升自然进气发动机的动力输出。属于调校很高的1.5T。大众也将放弃1.4T发动机转而使用1.5T，海外的7.5代高尔夫已经开始使用1.5T了。
所以，1.5T具体还得看哪家的，差的1.5T和好的1.5T相差还是非常大的。如果取平均水平来看，大约相当于2.0-2.4L自然进气发动机。
1.5t相当于多大排量，动力怎么样？
1.5t涡轮增压发动机的动力相当于1.8自然吸气发动机的排量。 1.5t是指在1.5 自吸气的基础上增加了涡轮增压器，T是表示有涡轮增压装置的，涡轮增压的首要作用即是行进发动机进气量，然后行进发动机的功率和扭矩，让车子更有劲，提速更快，更能体验到驾驶的瞬间提速感，而且1.5t与1.6的油耗差不多。从技术上来说，就代表着涡轮增压最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%甚至更高。这么也就意味着相同一台的发动机在通过增压往后可以发生更大的功率。就拿我们最常见的1.5T涡轮增压发动机来说，通过增压往后，动力可以抵达1.8L发动机的水平，同时也可以下降尾气排放。
1.5T的动力车型在近年来越来越受到用户欢迎，还有个更重要的原因，那就是我国的汽车消费税是按排量征收的，排量在1.5升以上至2.0升的车型征收5%的消费税，而1.5升以下车型则只需缴纳3%的税费。对于一台动辄数十万元的汽车产品而言，2%的税费显然也是一笔不小的支出。目前有近60款车型搭载了1.5T涡轮增压动力的发动机，很多汽车制造厂商都推出了自主研发的1.5T涡轮增压发动机；还有一些自主选择的是的4A91T发动机。除了的1.5T汽油版本B38发动机，比较出众的还有的1.5TSI EVO发动机、1.5T EcoBoost发动机、1.5T TURBO，以及1.5T SIDI发动机。
给1.5排量的发动机外置一个涡轮增压器，当发动机平均转速达到一定转速时，就可以给发动机带来一时的动力，绝大多数时候，增压器并不工作，更不能长时间工作。只是在汽车高速行驶时有一小段时间增加动力。在1.5的排量不变的情况下，额外增加了一分钟的1.8排量的动力而已。也就是让小排量汽车加个增压器，在特殊情况下短时间完成大排量汽车的工作。因此安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。
随着发动机技术的不断发展，涡轮增压技术还在持续进行着改进，但是需要说明的是，安装了1.5T涡轮增压发动机的汽车，在日常动力上面没有什么明显的动力改观，与正常1.5L自然吸气发动机的基本没有区别。当你在跑高速或者超车等其他之类操作的时候，涡轮增压就会发挥功效，1.5T的动力就会上来，这时候涡轮增压就才显示它的用处。
1.5t相当于多大排量？
1.5t相当于2.0l排量，1.5t的发动机就是在1.5l的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压装置，来压榨发动机的输出功率和扭矩。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3至1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。
涡轮增压是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩机的技术，其主要作用就是提高发动机进气量，提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
扩展资料：
一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
将发动机排出的废气重新利用来推动涡轮室内的涡轮来带动同轴的叶轮，叶轮将空气滤清器管道送来的新鲜空气压缩后，再送入气缸。 涡轮增压发动机的最大优点是它可大幅度。
涡轮增压和自然吸气的排量，是如何换算的？
提供一个我了解的涡轮增压和自然吸气的排量换算公式：T+T/2=L；T(涡轮增压排量)＋T(涡轮增压排量)的二分之一，即该涡轮增压排量相当的自然吸气排量，如1.4T相当于自然吸气2.1，公式如下：1.4(T)=1.4+1.4/2=2.1（L）。
一、其实，换算是没有意义的，也没有正在的标准。
因为涡轮增压很容易在相同排量下调校出不同的功率，自然吸气则相对简单，统一技术年代之下排量和动力是高度相关的，基本上多一分排量就多一分动力。所以同排量的涡轮增压的动力可能对应不同排量的自然吸气，没法一概而论。同样是1.5T 中型车，本田雅阁260Turbo、别克君威20T、宝马318Li的0-100km/h加速时间相差将近3秒，岂是同一个排量的自然吸气动力能描述的？2.0T作为当前涡轮增压发动机的黄金排量，功率跨度就更大了，从奥迪A4L的150马力超低功率到奔驰A45的381马力，基本上对应自然吸气2.0L-5.0L的跨度。
二、两类发动机出力特性也是不一致的。
涡轮增压是靠在中低转速更强的扭矩爆发力提升动力，其峰值扭矩是一个转速区间而不是一个点。不过到了高转速区域就比如打开一个叫旁通阀的装置来泄压，否则发动机负荷太大受不了。一旦旁通阀打开，扭矩就会下降，最大功率也就不会再攀升了。而自然吸气发动机主要是靠压榨高转速来提升功率，低扭相对差一些。比如大众的1.4T，高功率版150马力，250Nm，功率相当于2.0L自然吸气，扭矩则是2.5L自然吸气的水平。
在这个涡轮当道的国内市场，与其换算排量，不如直接比较功率高低，这不是更直观么?