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涡轮增压,机械增压,你是2700的车主,你会选择哪个

普拉多2700改装涡轮增压好,还是机械增压好!

普拉多2700改涡轮增压当然是值得考虑的。稳不稳定的话不是看硬件的,而是看后期调教的软件怎么样。涡轮没有很容易掉的,现在涡轮天天坏的情况是越来越少的。随着时代的进步涡轮的工艺不断创新优化,质量已经不是问题了。


普拉多2700不适合机械增压,机械增压靠皮带带动,原本它的动力又不是很好,于是加了机械增压之后动力就会损失更加严重。而且机械增压的价格有很贵,效果并没有涡轮好,价格比涡轮贵了将近一半。

用AnroT涡轮最大的优势是不会损失动力,驾驶的时候就基本感受不到迟滞的感觉。只要给油门动力源源不断地在提升。

丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的,是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线,是一汽和丰田的第一个合作结晶。

PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款,这款全新开发的新一代SUV车,配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机,排量3956CC,动力性能好,排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准,高度环保。目前,普拉多为其所属系列下的最新车系。

机械增压好还是涡轮增压好?

涡轮增压。

利用废气的能量驱动涡轮增压器的涡轮,带动在进气端的压叶轮压缩进气,可以获得较高的进气歧管压力和更大流量的新鲜空气,以提高发动机输出功率和转矩。同时发动机都会在增压器压端出口后管道加装一个中冷器,用来降低被压缩空气温度,以进一步提高空气密度,同时改善发动机燃烧,降低排放和油耗。

涡轮增压注意事项

发动机在高速负荷运转时,或者持续大负荷运转中不可以立即停车。发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后,机油压力迅速下降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速带走。

而同时增压器转子仍在惯性作用下高速运转,因此,发动机热机状态下如果突然停机,会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。

买车机械增压和涡轮增压那个好用,买那个好?

1.低速堵车 涡轮增压器,涡轮增压器的介入每款发动机都是不一样的,一般在1700转左右,也就是在没达到1700转时是不会给发动机提供额外的进气,所以堵车时涡轮增压器是不会工作的,虽然说涡轮的叶片可能会给排气带来一点阻力,但并不会浪费发动机太多的动力。 2.高转速通行 机械增压。机械增压的发动机从启动就一直介入,虽然浪费了发动机的动力但是到加速阶段机械增压的响应非常直接,如一条上升的直线,浪费的些许动力得到了加速直接、无滞带感。

机械增压好还是涡轮增压好

机械增压输出动力更直接,更线性,没有高不成低不就的感觉,保养起来也无须像涡轮增压发动机要使用全合成机油,寿命更长,发动机工作温度低,还有就是涡轮增压介入需要时间,机械增压反馈速度更快更灵敏,所以总的来说,机械增是要好于涡轮增压的。现在能够采用安装机械增压的车子还是不多的,机械增压的体积比较大,小型车不便于安装,大型车选择较多


机械增压还有一个好处就是大型自吸车可以后期加装,类似普拉多途乐这种车,都可以。

JSIM机械增压稳定提升汽车动力40%,效果出色,性能稳定,轻松让大型自吸车更加的动力充沛!

自然吸气,涡轮增压,机械增压哪个好

从不同排量的动力曲线来看,带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言,自然吸气是标配,那么涡轮增压就是高配或者选配。

自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性,相对平顺。踩多大油出多少力,没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低,也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格,油耗较低,能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。

涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油,高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气,也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入,动力下降明显,涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。

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