汽车曲轴、凸轮轴齿轮活塞销传动轴弹簧通常用什么热处理作用是什么？
汽车曲轴、凸轮轴齿轮活塞销传动轴这些根据材料的不同而分别选用感应淬火，渗碳和氮化等其作用主要是耐磨。至于弹簧一般的淬火回火就可以，作用当然是增强弹性。表面热处理是什么？
表面热处理 surface heat treatment 对工件表面进行强化的金属热处理工艺。它不改变零件心部的组织和性能 。广泛用于既要求表层具有高的耐磨性、抗疲劳强度和较大的冲击载荷，又要求整体具有良好的塑性和韧性的零件，如曲轴、凸轮轴、传动齿轮等。表面热处理分为表面淬火和化学热处理两大类。 表面淬火 通过不同的热源对工件进行快速加热，当零件表层温度达到临界点以上（此时工件心部温度处于临界点以下）时迅速予以冷却，这样工件表层得到了淬硬组织而心部仍保持原来的组织。为了达到只加热工件表层的目的，要求所用热源具有较高的能量密度。根据加热方法不同，表面淬火可分为感应加热（高频、中频、工频）表面淬火轴类零件根据选材不同,它需要进行哪些热处理?
典型零件热处理实例，轴类热处理实例轴类热处理实例 一、工作条件以及材料与热处理要求 1.条件: 在滑动轴承中工作,υ周＜ 2m/S,要求表面有较高在硬度的小轴,心轴. 如机床走刀箱、变速箱小轴.. 要求: 45、50,形状复杂的轴用40Cr、42MnVB.调质,HB228-255,轴 颈处高频淬火,HRC45-50 2.条件: 在滑动轴承中工作, υ周＜ 3m/S,要求硬度高、变形小,如中间带传动装置的小轴 要求: 40Cr、42MnVB 调质,HB228-255,轴颈高频淬火,HRC45-50. 3.条件: υ周≥ 2m/S,大的弯曲载荷及摩擦条件下的小轴，如机床变速箱小轴。 要求: 15、热处理中渗碳的目的是什么
渗碳的目的是使机器零件获得较高的表面硬度、耐磨性及高的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度。
渗碳根据渗剂的聚集态的不同分为固体渗碳、液体渗碳、气体渗碳三种。
渗碳一般是针对钢来说，钢的渗碳就是钢件在渗碳介质中加热保温，使碳原子渗入钢件表面，使其表面的碳浓度发生改变，从而获得具有一定表面含碳量和一定浓度梯度的热处理工艺。
扩展资料
渗碳工件的材料一般为低碳钢或低碳合金钢(含碳量小於0.25%)。渗碳后﹐钢件表面的化学成分可接近高碳钢。
工件渗碳后还要经过淬火，以得到高的表面硬度，高的耐磨性和疲劳强度，并保持心部有低碳钢淬火后的强韧性，使工件能承受冲击载荷。渗碳工艺广泛用於飞机，汽车和拖拉机等的机械零件，如齿轮，轴，凸轮轴等。
渗碳工艺在中国可以上溯到2000年以前。最早是用固体渗碳介质渗碳。液体和气体渗碳是在20世纪出现并得到广泛应用的。美国在20年代开始采用转筒炉进行气体渗碳。
渗碳零件的材料一般选用低碳钢或低碳合金钢(含碳量小於0.25%)。渗碳后必须进行淬火才能充分发挥渗碳的有利作用。
工件渗碳淬火后的表层显微组织主要为高硬度的马氏体加上残馀奥氏体和少量碳化物，心部组织为韧性好的低碳马氏体或含有非马氏体的组织，但应避免出现铁素体。
一般渗碳层深度范围为0.8～1.2毫米，深度渗碳时可达2毫米或更深。表面硬度可达HRC58～63，心部硬度为HRC30～42。渗碳淬火后，工件表面产生压缩内应力，对提高工件的疲劳强度有利。因此渗碳被广泛用以提高零件强度，冲击韧性和耐磨性，藉以延长零件的使用寿命。
参考资料：百度百科-金属热处理：渗碳
参考资料：百度百科-渗碳热处理