宗申yami条幅轮是普通胎吗
不是普通轮胎。
新款YAMI出厂便增配了一套17寸辐条式铝轮真空胎，新款铝制轮毂如之前的辐条轮组一样，伸出多根辐条，在保留真空胎便利性的同时，为YAMI保持着一份复古味道。细看之下可以发现YAMI的轮毂经过一层切削处理，在观感上会给人以一种精致感，这是同级别CUB车型所不具备的。
新款YAMI搭载的发动机在参数上与老款无任何区别，还是那台销量破百的C110-B发动机，最大功率5kw/8000rpm，最大扭矩6.9nm/6000rpm，表显极速能到80km/h左右，油耗极低，实为短途通勤利器。
新手刚开始骑Yami需要注意点啥不？
宗申Yami
前几天小影就Yami的外观和一部分配置进行了分享，传送门：宗申Yami静态测评：各花入各眼，新派复古弯梁
事后看了看评论，果然是各花入各眼，有一部分人还是比较在意yami的外观造型，也有另一部分人觉得外观是一方面，其实还不错，而且更看中质量。
其实小影在发布会的时候就对此车进行了一番试驾（上为发布会试驾时的视频），当时新车太多，试驾的车友也多，没有进行细致的观察，事后拿到车立即路试了一番，今天我们来聊聊对它的感受。
车的个头比较小，整车尺寸:1900x680x1010mm，轴距：1230mm，坐高755mm，小影150cm的身高，可以双脚落地。整备质量97kg，再加上它的短轴距，骑行起来自然灵活轻巧，很好操控。
Yami搭载的是一台卧式单缸SOHC风冷两气门发动机，实际排量107ml，最大功率5千瓦，最大扭矩6.9牛米，它采用的是双离合四档变速箱,不用捏离合，好上手，这一点能戳中多少新手小仙女的心？
刹车前后均是鼓式。前刹的行程较长，刚开始骑上去的时候，日常后刹用得很少的小影非常不习惯，因为急加速急刹车的驾驶习惯只用到前刹会让我觉得太不够用。搭配上后刹一起的话，加上车的重量并不高的原因，刹车效果是够的。安全无小事，急刹是下下之策，在此也特别提醒新手车友们时刻注意行车安全。
不过使用后刹一定要用好力度，掌握不好是会打滑的，上一期分享的评论里还有车友问到有没有ABS,这个排量和调性的车，考虑到成本和用户受众是否有必要呢？其实没有几个人会跟小影一样骑这种车用这样的驾驶方式吧，如果有，多半跟我有一样的病，快点私聊我们喝一杯。
减震部分搭载的是正置前减，双后减，城市通勤可以很好的满足，过小的井盖坑洼感觉也还不错。
说到这里做了上一期的分享之后，有个玩越野的朋友问我，这车动力怎么样，好玩儿吗？我都不知道怎么回答他，只能让他自己去试试。一个对操控和动力极其敏感的玩泥巴选手，一个认为是车皆可越野的冲坡坡选手，以他的标准，怎么会予以小车车的动力好评呢？
虽然这可可爱爱的车不是适合拿去玩泥巴的，但我可以负责任的说，在30度斜坡多如牛毛的重庆，骑着Yami上上下下毫不费劲。极速表现90km/h左右的，动力和极速在没有非机动车道的重庆行驶，不会感受到有别的车从自己身边飞驰而过车被带偏的恐惧感。
值得一提的是Yami在日常骑行中，震动还是控制得不错的，并且我发现静止状态看起来结构造型简单的Yami，它的车架外壳在骑行中的震动下反馈不错，没有松动的异响。整体来讲，Yami的做工是很不错的，漆水质感也棒。
我看了抖音上好些Yami的车主，他们中很多有着精致的穿搭，化着一丝不苟的妆容，车擦洗得干干净净，同在一起骑车玩耍的，居然还有骑着X48这样的哈雷大哥。
可见Yami的玩法是不比速度比情调。
梭罗说：我愿意深深地扎入生活，吮尽生活的骨髓，过得扎实、简单，把一切不属于生活的内容剔除得干净利落，把生活逼到绝处，用最基本的形式，简单，简单，再简单。
在我看来，Yami是一种生活态度。
我想，对Yami感兴趣的车友，是那种把生活过得精致的人。
其实在Yami车主的身上，小影看到的不仅是一种生活态度，更是一种价值观。
价值观有两种，一种价值观，是戴着非常昂贵的手表，好显示出来自己身价百倍；另一种价值观是我在Yami车主身上看到的，一块不贵的手表，因为我戴过了，所以身价百倍。
总结：Yami是一款简单的车，用车感受也十分简单，操控简单，版画简单，5个颜色可选。6880元的价格，外观简单大方，做工牢实，漆水有质感，操控灵活，配置实用贴心，个人觉得性价比还是不错的。
YAMI的减震表现如何，跟一些万元级踏板比的话？
.减震表现出色 YAMI的减震表现不输万元级踏板车,我不太清楚宗申为什么没有对这个特点进行过多描述,但是在实际骑行中,YAMI的减震表现确实惊艳到了我，
宗申YAMI这台车即发布起就注定属于少数人，因为它既不属于大多数年轻人向往的运动豁车风，也不属于踏板车那种居家实用风，它有着自己鲜明的特点，文艺、新潮、精致。
宗申YAMI优缺点总结：
优点：
1.外观新潮文艺
这是市面上第二台类似本田幼兽的车型，打破了嘉陵COCO对这一市场的垄断，有竞争才会有进步。虽然售价很低，但是对于漆面的要求与宗申其他车型一样，采用的都是机器人喷涂工艺，这点在实车上有很好的体现。
2.做工精细扎实
车身大部分镀铬件质感良好，细节接缝处也看不到明显瑕疵，符合大厂出品水准。仪表带夜光，虽然不是很有用，但是很贴心。
3.减震表现出色
YAMI的减震表现不输万元级踏板车，我不太清楚宗申为什么没有对这个特点进行过多描述，但是在实际骑行中，YAMI的减震表现确实惊艳到了我。
4.排气声浪动听
我本来对这台7000块钱的车没什么有关排气方面的期待，但是打火之后声音意外的不错，文中会附上声浪视频。
缺点：
1.高速时发动机震动较大
时速40无压力，50—60微微麻，80之后放飞自我（以上说的是GPS时速）。考虑到我手上的这台车还没出磨合期，所以磨合结束之后相信震动方面会有很大缓解。
2.时速表有些欢乐
保守估计在时速超过60之后，表显和GPS能相差10km/h。
争议点：
造型不够像本田幼兽。
这点到底好不好我说了不算，大家说的才算数，不过我调研了一些在现实生活中对宗申YAMI有购车意向的朋友，这部分人很多都不知道本田幼兽这款车与YAMI的关联，只是觉得YAMI足够轻巧，可爱，售价也亲民，所以才确定了购车意向。
宗申yami的电瓶在哪?
电瓶在座椅下方。
电瓶的工作原理是把化学能转化为电能。踏板摩托车有：铃木、天浪250、大阳世纪风、力帆、宗申等。
以宗申WEEK8为例，其骑乘人数为2人，车身尺寸分别是：长1920mm、宽770mm、高1080mm，轴距为1290mm，座高为720mm，油箱容积为15l。宗申WEEK8搭载了双缸风冷四冲程发动机，最大功率为8.3kw，最大扭矩为11.4nm，实际排量为149ml，与其匹配的是5挡国际变速箱，前轮胎规格为110/70-17，后轮胎规格为130/70-17。