400动力适合新手？试驾赛科龙RA401：驾驶安全感十足
近几年，市区的道路越来越拥堵，笔者身边有不少年轻人开始尝试摩托车出行，但是摩托车毕竟是肉包铁，相较于汽车驾驶难度更高，所以要特别注意，养成防御性驾驶的习惯。除此之外，就是要选择一辆能够轻松掌控的车型，遇到紧急情况不至于手忙脚乱，从而降低骑行风险。前段时间，在赛科龙宣布降价之后，笔者亲自体验了一下赛科龙RA401，嗯，适合新手！
400cc动力适合新手？可能很多车友都会质疑，毕竟400cc算是已经进入中量级别门槛，新手没有驾驶经验能掌控吗？首先在售价上，这款车在官降之后，都市版售价24980元，智行版降幅1180元，指导价变为26800元；对于大部分新手车友来说，3万以内的价格并不算很高，入门门槛比较低，并且这款车配置表现在同级别车型中也有着十分出色的性价比。
动力特点：低转高转都有劲，这是试驾完赛科龙RA401这款车的第一感觉！虽然RA401搭载的是RC401同款发动机（最大功率为33kW/9500rpm，最大扭矩为37N·m/8000rpm），也就是仿赛机器，但骑起来感觉低转输出也同样有劲，并且档位中间的衔接也比较顺畅，用比较专业的话说就是线性提速。同时该车所配备的滑动离合，双指即可操作，市区堵车频繁换挡或者半联动骑行时右手不会特别费力，对于新手比较友好。
对于新手选车，笔者一直以来的建议就是双脚着地，而双脚着地确实能够给新手车友提供很强的信心。而赛科龙RA401这款车的座高仅为735mm，身高150cm以上基本都没问题。并且这款车的骑行坐姿也十分舒适。虽然笔者长时间骑街车，双脚放的位置与复古巡航有很大差异，但在10分钟之后就可以快速适应，并且能够以十分舒适的姿势骑行。
配置层面，国内品牌一直以来都做的比较不错。赛科龙RA401这款车在制动上搭载了前双碟刹盘对向四活塞卡钳，后单碟刹盘+单活塞卡钳，并且还配备了双通道ABS和TCS牵引力控制系统。除此之外，该车也有着250cc级别车型的整备质量，仅有185kg，车身设计十分轻巧，没有庞然大物的压迫感；再结合它735mm的座高，驾驶起来很有安全感。续航上，17L大油箱绝对可以满足你的需求，日常驾驶应该在450km左右。
至于赛科龙RA401都市版和智行版怎么选？第一就是看预算！如果预算不是问题，那就智行版，这个版本就是和版本名字一致，智能配置比较丰富，可导航投屏的TFT仪表、CST轮胎、第四代T-BOX。都市版相较智行版落地后价格相差2000~3000元，而较低的价格也就意味着更高的性价比。除了智能部分，两个版本的性能表现除了轮胎有细微差别，其它方面可以说是完全一致的。
总的来说，笔者之所说赛科龙RA401适合新手车友，是因为在试驾之后它的表现很有亲和力。除了价格部分，这款车有着较低的座高、前期线性的动力输出、185kg轻巧的车身重量以及良好的操控性，而这些都能够降低这款车的操控难度，所以才说它适合新手车友。当然400cc级别的发动机还是有着很强的动力储备，建议新手车友还是不要求快，日常要多加练习控车、控制右手，养成防御性驾驶的习惯。
最后，对于赛科龙RA401这款车，你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！
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6月摩托“派对”！这些重磅机车将亮相重庆车展
2023重庆车展将于6月9日-18日在重庆（悦来）国际博览中心盛大举办。本次展会展示面积16万平米，全球超过100个主流品牌参展，超1000款车型现场集中展示。其中，重磅推出2000平米摩托车专题展区，呈现激情与自由的机车生活。
宗申赛科龙、宗申森蓝、力帆、派方、元图、奔达、银钢，将携重磅车型亮相现场。
让我们豪爽相遇
聚集兄弟，并肩前行
向全城展示我们骑士的风采
来重庆车展好好玩一次
现场将有哪些重磅新车亮相？
先剧透一波！
参展品牌部分车型介绍
宗申赛科龙RX650
全场景智驾，配备BSD盲区监控
LCMA变道辅助系统、6.75寸TFT智能仪表
智能AI语音交互、定速巡航
多场景驾驶模式、PEK无钥匙启动
BCM车身控制系统等
诠释前所未有的智能交互体验
双缸水冷八气门ND650发动机
最大功率52kw/8500rpm（70.7马力）
最大扭矩62N.m/7000rpm
智能动力，澎湃汹涌
宗申赛科龙RA401
延续了赛科龙RA系列美式巡航外观
流体动感廓形狂野霸气
搭载401CC双缸水冷四气门动力
FCC滑动离合、六档变速
为燃擎之路带来强劲动力
TCS牵引力控制系统、双通道ABS
TFT智能投屏仪表、倒置式运动前减
后双气囊减震，以及735mm的舒适坐高
让车友轻松驾驭，肆意驰骋
宗申赛科龙RC250
赛车级轻量化技术
全面装备GP级技术
整备质量仅为152kg
高性能配置组合，运动调校的KYB减震
前后碟刹+西互制动
高抓半热熔轮胎
ABS+TCS牵引力控制
6.75寸TFT屏，海量参数显示
支持导航投屏功能，让骑行更安全
赛道基因的PY250发动机
性能指标傲视同级
是冲向次元宇宙的速度推进器
宗申森蓝ES5
配备自家独创的三电池技术
搭载3块60V31Ah的三元锂电池
工况续航为180km，最大续航可以达到230km
搭载了一台额定功率5Kw的中置永磁同步电机
采用盖茨品牌皮带传动
最大功率为8.4Kw，最大扭矩为240N·m
0-50km/h加速为3.2s
具备经济、标准、运动三种驾驶模式
力帆KPV350（即将上市）
搭载力帆自主研发的单缸水冷四气门引擎
该引擎实际排量为350cc
最大功率25.5kW，最大马力为34.6匹
采用全LED灯具
搭载一块TFT全彩液晶仪表
无钥匙启动，双通道ABS
TCS牵引力控制等都有搭载
在储物上也有非常好的体验
较长的座椅尺寸换来了超大的座桶空间
力帆KPT400
搭载一台400cc双缸水冷八气门引擎
拥有31.5kw最大功率和35nm最大扭矩
最高时速为158km/h，匹配了18.5L油箱
拥有500km以上的续航里程表现
配有一键启动、双通道ABS
可调减震、原厂护杠、彩色互联液晶仪表
胎压监测、无匙启动
可调节风挡、铝合金护板等
在同级车型中拥有不错的表现
派方星舰3
搭载的发动机采用
DOHC双顶置凸轮轴8气门V型双缸设计
实际排气量304cc，采用电喷供油系统
并且辅助了水冷散热
发动机最大功率为23.5kw
官方宣称的百公里油耗为3.5L
该车15L的油箱
官方免费提供了左右双侧储物箱
合计容积为20升
还可以选装官方的尾箱支架和40升容积的尾箱
派方引力150
搭载一款四气门水冷150cc发动机
最大功率12.2kw，最大扭矩14.7N·m
配备了无钥匙解锁
静音启动以及怠速启停系统
日常驾驶非常方便
同时在制动安全方面
搭配了前后碟刹和双通道ABS防抱死系统
整体造型非常前卫，原创度很高
元图GP250
14L外置式金属油箱
金属质地凸显赛车力量美感
高配11000rpm双缸水冷高转速发动机
整车极速160Km/h±5，零百加速进入6s俱乐部
全车满级配置，内置平衡轴+博世电喷系统
铝合金轮毂+半热熔真空胎
全段可调式减震、前双碟+后单碟+双通道ABS
整车轻量化设计，轻便灵活，酣畅追风
元图GP325
整车充满动感力量线条
打造出激进有力的战斗型格
动力方面，高转速发动机
整车极速170km/h，零百加速进入6s俱乐部
全段可调式倒置前减震与可调中心后减震
满足多种骑行需求
前后碟刹+双通道ABS
避免紧急制动下车辆抱死，骑行更安全舒心
消声器多腔室的设计，带来浑厚声浪
配备12V的车载电源座，方便骑行用电需求
元图GS525
编织外露式车架健美刚硬
纯粹越野型格拉满
双缸水冷八气门发动机
最大功率39.6Kw/8500rpm
最大扭矩44.5N.m/7000rpm
整车极速170㎞/h，尽情释放加速驭望
前双碟后单碟刹+双通道ABS
轻松实现精准高效制动
21L超大容量油箱，500公里无忧续航
高强度铝镁合金三箱，满载梦想与自由
奔达BD500 黑旗
动力采用一台排量496cc
V型4缸水冷发动机
最大功率40kw/10000rpm
最大扭矩42nm/7500rpm
最高时速190km/h
后缸具有怠速启停功能，可减少热量和降低油耗
新车还使用了国产较为少见的电子空气悬挂
定速巡航、滑动离合、双通道ABS都不缺
整备质量241kg，油箱容积16L，座高700mm
奔达BD700-2 燎
搭载银翔L型直列四缸16气门水冷发动机
实际排量680ml，最大功率69kw
最大扭矩63N·m，最高车速195km/h
全车轻量化的铝合金车骨
后平叉，轮毂，在大幅度减轻车身重量的同时
加大了车身的强度
还持久保持车辆的外观不生锈
在安全方面搭配上KYB的前后减震
同时Brembo刹车卡钳也为安全骑行
增加了一份保障
银钢SUPER MINI150
圆润油箱，复古头灯，毛毛虫座椅
等一些复古元素
营造出了复古颜值下的迷你外观
搭载一台单缸风冷四冲程150cc排量引擎
最大马力11.1Ps，最大功率8.2kW/7000
最大扭矩11.5Nm/5500
为了更符合玩乐属性，低扭的输出表现尤为明显
灯光系统采用LED光源，并加装了透镜
灯光亮度完全超越卤素光源的道路铺装效果
提高夜间行驶的可视性与安全性
银钢蜜獾150
在造型上，颇有“攀爬”感
采用了高位排气、倒立式避震以及龟背胎等
这种跨界的感觉让人耳目一新
动力方面采用YGF150单缸风冷引擎
最大功率为7.8kw/7500rpm
最大扭矩则是11.5N.m/5500rpm
座高仅有745mm，基本上所有身高都能驾驭
配有前后碟刹、双油门拉线、边撑熄火等功能
车主自售
摩托车专题展区现场
还将举办深受摩友喜爱的
“车主自售”活动
二手古着、个人珍藏
创意手工、特色精品
潮流玩物 应有尽有
摩友可在此开心淘好物，快乐交朋友
享受夏日潮流机车生活
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赛科龙rc401加满可以跑多少
赛科龙rc401加满可以跑500公里。根据公开信息，加速性能和油耗表现都不错，20.5L的油箱容积，足以支撑500km左右的续航。
颜值符合审美，配置比较在线：赛科龙RA401初体验
5月的北京摩展上，赛科龙RA401带着“敢爱敢行”的口号上市了。在前有狼后有虎的国产巡航车市场上，靠着同平台兄弟车型们分享来的并列双缸TC401发动机和2.7万元上下的售价其实并不好混，但小编还是要说RA401可能是一台值得认真把玩的好车。
RA401的动力总成是已经装备在赛科龙多款车型上的TC401发动机。在目前的400cc级别中，这款机器的33kw的动力性能并不突出只能算是中规中矩。8000rpm释放37N.m的扭矩特性足以说明这是一款万金油类型的中转速机器，放在注重中低速域动力输出的巡航车上也是比较合适的。TC401这款发动机的由来其实很多车友都比较熟悉，经过从TC380精细化改进之后，它应用了内置平衡轴、轻量化活塞等多项技术，目前可靠性也已经在RC401和RX401上经过了长时间验证。装备在一台巡航车上的发动机并不一定要动力多么凶猛，性能足够即可但可靠性一定要足够优秀，所以这台发动机出现在RA401身上也算是理所应当。
在外形上，RA401并不是典型的美式巡航，而是更接近凯旋一类的英式复古巡航风格。首先，丰满圆润的水滴形油箱是一台巡航车的必备要素，但油箱侧面的赛科龙LOGO设计和贴花勾线更加偏向英式古典车型，联想到赛科龙自家的英式复古车RE3，这哥俩的血统传承是没跑了。
马鞍形的座垫皮质柔软舒适，荔枝纹的质感加上精致的缝线营造出应有的高级感。并列双缸发动机带来了更紧凑的车身长度和轴距，所以RA401其实是一个“灵活的胖子”。官方给出的四款配色除了被称为“湖泊蓝”更贴合年轻人审美以外，另外的银、黑、绿三款配色都是偏向传统和古典的搭配，尤其是小编拿到的这台“丛林绿”，配色经典而又文艺，韵味纯正！
低矮的座垫和与后轮同心的车尾造型也是巡航车的典型设计特征，与地面平行的双出鱼雷排气符合大多数国人的对称美学，排气布局下置的设计不仅拉低车身整体的视觉重心，还能更有效的降低骑行停车时高温部件接近车主腿部的可能，全段覆盖的暗金色排气防烫板进行了激光刻字和侧面开孔处理凸显质感，结合宽度饱满的并列双缸发动机让RA401看起来粗壮敦实肌肉感十足，还带着几分低趴。
不过在发动机两侧的空滤装饰件和一些细节上，设计师所表达的意图并没有将这款车一味的往复古和文艺的方向上营造，平直的多边矩形元素让它还具备了一些机械美学和科技感，毕竟这是一台21世纪的电喷车型，水冷发动机、诸多电子配置以及TFT彩屏仪表无时无刻不在表明这一点。
说到RA401这块圆形的TFT彩屏，它可能是赛科龙产品线中目前在精致感、功能性和用户界面设计上做得最好的那个。加粗加大的速度显示字号和模拟的转速指针非常清晰的解决了必要信息的直观易读，优秀的显示精细度让它在细节上也值得称赞。在这款小小的圆形仪表里完成投屏导航其实必要性并不大，但有丰富导航显示的圆形仪表屏幕在市场上确实是极为少见的。
RA401的驾驶坐姿属于比较直立的类型，座垫也没有明显的腰靠设计，735mm的座高可以满足绝大部分国人的脚部着地要求。当然脚踏位置还是位于座垫前方，RA401将脚踏高度放到了几乎是全车最低的部位，所以下半身腿部的骑行姿态是特别舒展的，充分避免了某些竞品在长途驾驶时腿部长时间弯曲形成的窘迫感。
RA401的悬挂部分配备了一对粗壮的倒置前减震和带有外置气瓶的后减震来提供稳定的驾驶运动感。车架部分也是巡航车型经典的双摇篮结构，稍稍体验就能感受到赛科龙本身的运动基因，不过它仍然带有那么一点遗憾，我们前面说到的低位脚踏设计限制了RA401的左右倾角，明明车身还非常稳定，脚踏探底钉却过早的告诉你要保持警惕。这显然是设计师在告诉你，攻弯并不是巡航车的强项，要追求运动激情还是得让自家仿赛RC401上。
总结
在当前竞争激烈到刺刀见红的摩托车市场上，TC和ABS等电控系统已经开始应用在125cc代步车型上，那么接下来上市的新车很快就不再能够依靠简单的比拼配置来取胜。
成熟的用户往往能认识到其实从包括视觉、触觉和骑行体验等多维度获得的感受才是评价一辆车的标准。显然RA401面对的用户群体并不是那群容易上头的热血青年，而是对生活憧憬着有更高品质要求、在审美和阅历上已经有所积累的城市精英。这种放弃迎合绝大多数只为一部分人造车的目标在目前这个大多数品牌都只想捞一把热钱就走的时代里是稀缺的，也许一部分人会对RA401嗤之以鼻，但也并不妨碍另一群人将它看做心中至爱。
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国产美式巡航摩托，赛科龙RA401,外形出众配置高端
赛科龙的这款RA401定位是美式复古巡航摩托，这类车型在国内市场近两年不但热度高，而且喜欢的车友是越来越多；究其原因在于大家用于城市代步及周末城郊休闲骑，复古车型更容易在凹造型这部分出彩，当然低坐高、宽胎、以及鲜明的外观特点让它也更容易被不同年龄段的车友所接受。
RA401的突出特点
和同级别的车型相比，赛科龙RA401有几个方面突出的特点以及需要补充提升的地方。先说突出的部分。
首先这款车外观很出彩，车头车尾均为圆形灯组、两段式座椅、水滴形油箱、鱼雷排气，这让整车的复古巡航气息非常浓厚；而且坐姿方面，以小编180cm的身高，骑行三角和腿部的感受很舒服。
最后一点就是2.68-2.78万之间这个定价在同级算是亲民。价格这个事情要结合工艺、配置、服务以及品牌溢价来看。
RA401的不足或需要提高的地方
在小编看来，RA401作为一款新车也有一些需要后续提高的部分。首先动力方面虽然采用了是水冷双缸8气门发动机，可以在9000转输出33kw动力以及在8000转输出37NM扭矩，这个数据看起来不错；但对于一台复古巡航摩托而言，转速过高了。如果能在后续迭代中降低最大动力及扭矩爆发的转速则会更好。
其次17L的油箱看似不少，但相较同级车型而言，还是偏小；续航对于巡航车而言，在长途旅行的时候很重要。如果能加大容积来减少加油次数那就更好了。
最后就是外观方面，可以适当增加一些个性化的官方选配件，如贴花、配色、配件等；让车友可以根据自己的喜好来展现自己的个性和风格。
总体来说，赛科龙RA401是一台颜值在线，配置高端的中小排量复古巡航摩托；如果你喜欢这个风格，追求性价比和配置，那非常值得考虑；而且赛科龙依托背靠宗申，无论是本身的工艺品控，还是服务网点都还是有保障的。各位车友，你们觉得RA401这款车如何呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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