如果战机无垂尾会怎样？
垂直尾翼才能最大程度的发挥安定作用，同时附加的阻力较小，用YF23那样的45度垂尾设计，其实是既不能充分发挥垂直尾翼的功能，又不能充分发挥水平尾翼的功能，对于战斗机来说就是鸡肋设计。方向舵的作用就更重要了，因为没有任何矢量操作面可以替代气动操作面完成战斗机的机动控制。飞机垂尾究竟有什么作用，不要可以吗？
垂直尾翼简称垂尾。
作用：
1、起保持飞机的航向平衡、稳定和操纵作用，保持转弯在无侧滑状态下进行；
2、在有侧风着陆时保持机头对准跑道；
3、飞行中平衡不对称的偏航力矩（如多发动机中有一台发动机停车造成的偏航力矩）。
垂直尾翼仅仅布置在飞机轴线的上部，因为在起飞着陆时，飞机头部上仰,尾部离地很近，无法布置垂尾翼面。与平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面，后半部分铰接在安定面后部,可操纵偏转，称方向舵。
理论上来说不要垂尾当然可以，但是转弯不是靠发动机改变推力，而是滚转后通过副翼调整的。垂尾的作用就是让飞机具有方向稳定性，使飞机在出现侧滑的情况下会自动消除侧滑同时使飞机机头方向发生偏转。
对于B-2来说就没有这样的能力，只有靠飞行计算机以及复杂的电传控系统来弥补。可即使这样，B-2的设计还是天生有缺陷的，它在飞行中会自动陷入飘摆。
诺格公司研究了很久才找到一个折中的办法，就是将其最外侧副翼各上下偏转5度来保持稳定(你可以自己看看，B-2平飞的时候最外侧的副翼都已经偏转了)。
对于B-2这么昂贵的飞机都不能完美设计好的无尾翼设计，对于普通飞机来说就更没有必要了。所以虽然理论上可以做到，但实际上没有人会去做的。
扩展资料：
无尾飞机的原理
尾巴的作用是使飞机在飞行中保持平衡，不至于翻滚，还可以用来操纵飞机升降。但是尾翼又给飞机增加重量又增加阻力。特别是水平尾翼和机翼处在同一个水平面内，配合不好还会和机翼互相干扰而使飞机不稳定。
飞机设计家们就想能不能去掉水平尾翼而只保留机翼，要想减去水平尾翼可以将机翼向后延长代替它。这样就成了三角翼的形式，我们称它为无尾三角翼飞机。这种飞机阻力小，很适合高速飞行。
但是，低速飞行时性能较差。飞机的垂直尾翼仍然保留着。所以，无尾翼飞机实际上只是无水平尾翼的飞机。
参考资料：
垂直尾翼-百度百科
无尾飞机-百度百科
无垂尾翼战机为何会成为未来战机的主流？
垂尾在飞机上的作用就和汽车的方向盘的作用差不多，汽车转弯就是开车时，转方向盘，改变轮胎的行驶角度，达到改变汽车行驶方向的作用。飞机的尾翼就是尾翼，可以在水平面进行左右转弯，通过气流的作用方向舵往哪边偏转，飞机就往哪边偏转。水平尾翼在在飞机上的作用，是给飞机提供升力。飞机起飞时前缘朝上，后缘朝下。降落则反之。这么重要的部位为什么要取消呢？取消后有由谁来接替这个位置呢？现在的喷气式飞机的尾部设计一种可以改变飞机喷气的气流动力，机翼有分侧的调整，现在我觉得美国的F35B是一个发展趋势，一旦尾部喷气控，飞机的尾部机翼就将去掉。
随着未来战斗机的速度快，尾翼的存在就是一个很大的影响飞机速度的阻力问题。有尾翼的与没有尾翼的差异会随飞行速度的马赫数的翻倍增加它的反向作用力，这大大消耗掉了发动机产生的推力，影响了飞机的速度提升工作。
飞机速度太快，尾翼承受不住这样大的受力，为此会导致其寿命短，用高性能的金属材料，又会造价昂贵。
喷气发动机的尾部设计成可自动平衡喷射系统，以后的飞机就可以没有尾翼，而靠喷射气流的改变，改变飞机飞行的姿态，我觉得这是飞行速度提升以后，可以相适应的飞机姿态调整的方法。它和飞机速度提升一样，飞机姿态的反应速度快，可以像陀螺仪一样自由的改变飞行模式。
尾翼的截面积以及形状在飞机雷达显示波就可以随着尾翼的取消，而变小。利于飞机的隐形。
说到底，飞机的性能啊是从牙膏里一点一点挤得，毕竟是天上飞的东西，轻一点都能飞得更快，所以挤牙膏要比老黄的显卡挤得狠多了，减少一组垂尾带来的收益可能堪比换发动机的收益。
