致即将停产的雷克萨斯GS，坚守这一份小众，选择你我不后悔
halo大家好呀，我是潜伏在论坛很久很久的SingTo，在前几天看到GS即将全球停产的消息，突然很想说一下自己这人生中一台车。在这里也shoutouttoKEY，关于一些车的感受他已经跟大家分享过了。那么在这里，我将从车主的角度出发，根据下面几个方面再为大家详细描述一下这一年多来我拥有这台车的心路历程。
图片来源：GS车主其实早在17年我就关注到GS这个车型。在高中学长购买了纯黑的GS后便曾一度在网上搜索关于这款车的所有信息。因为是真的很帅啊！当初就是被他这几张照片给吸引到了，黑色的GS真的帅飞了！
图片来源：GS车主配上日本的车牌，夜晚质感一下子就出来了
2018年，自己快要毕业了，那会正好家里也打算换车，所以这个选择权被我争取到了我身上。最早其实想买的是is，但是在带家人去实地看了车以后，觉得车还是小了点。便考虑购买C级车。其实家里人喜欢的是530LI和E200L。而自己从大学开始了解汽车这几年来，一直都对这种中国特供车型不是太感冒。再加上我们家里身高普遍不是很高，对后排也没有很多的需求，故最后考虑E200和525iM。并没有把GS考虑在内，因为家里预算也比较有限，GS那会在没调整关税前落地要50万+。暑假的时候，和学长一起去看了奔驰的E200。那会的E标轴还是国产，但无奈销售人员太过牛批，在听到我要标轴就晾我在一旁半个多钟。对奔驰太过失望，便放弃。后面在准备带家人去看525iM的时候，得知关税下调的消息。正好学长购买GS的店有比较大的优惠，遂转向GS。最后母上大人亲自过去，以当时深圳近3个月最低的落地价拿下了店里最后一台现货的F版，实现了自己大学的心愿。
打个码哈哈哈哈哈
第一，帅！GS的外观，我个人认为，与竞争对手（奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、捷豹XF等）相比，这台车的外观是最帅的。在我询问了不少车友后，他们当初买这辆车的最大原因也是因为这辆车的“颜值”。F版、300H豪华版和450H的三眼矩阵大灯让妈妈再也不用担心远光狗闪瞎我了。运动蜂窝中网完美融入前脸的各种“L”形线条，无一不在提醒着自己LEXUS家族的身份。中饭下方左右两侧各有一个通风口，能直接导向刹车。
图片来源：@车评人Key至于为什么会最后选择F版的超音速银这个颜色。当初在店里只有这一台F版现车和几台白色及钛银的300h领先。这辆F版据说是当初店员订错了，本来是要定钛银的，后面订过来在店里放了一两个月也没卖出去，所以最后落地价格才比较美丽[嘻嘻]。其实自己也在最终落地前考虑过要不要买300h，毕竟相比8AR动辄12+的市区油耗，300h市区也就才7左右，加的还是92，还是很香的。但最终还是被F版的颜值所击败了。与300h领先版相比，F版除了发动机变速箱的区别外，多了外观运动套件、三眼大灯、18寸轮毂、前4活塞卡钳、部分真皮内饰（座椅扶手）等、F版仪表盘、打孔F标方向盘等。而落地在当时确仅差3万左右，可谓“物超所值”，如果真的图省油，算一笔账，需要好多年才能省回来这笔钱。所以最后还是选择了F版。但是相比于海外，国内F版还是简配了。我所知道的目前有12.3英寸大屏、马克音响（好像是选配）、变道辅助、方向盘加热（好像是选配）、19寸轮毂、电动尾门和FSport尾标。但国内也多了一个矩阵大灯。其中尾门那里是我最不能理解的，你简配了电动尾门也就算了，为啥还保留个电吸功能。
图片来源：@车评人Key侧面也是我最喜欢标轴的原因之一。从侧面来看，我认为并没有像国内加长C级车一样“破坏”或“改变”原本的车身比例。比例刚刚好，甚至有点“跑”格，在最后的总结我会解释原因。可能唯一美中不足，就是车身还是有点高吧。不过到后面车身就不是这样了[偷笑]，这里先卖个关子。
图片来源：@车评人Key车尾相对车头和车侧身来说，有点点偏普通了。虽然也有运动小鸭尾和后扰流板等，但整体看有点点偏“肥”。个人感觉主要原因还是在于后保险杠突出的地方让后面视觉中心一下集中在那两块了。所以看起来才会有点点“肥”的感觉。不过也有相应的“改善”方法。
图片来源：网络那就是TOMS的后扰流板！这样一下子把视觉中心拉了下来，从后面看更加帅了！
接下来再到内饰，内饰相信大家已经看过很多车主和车评人的车评或提车贴了。我就说几个比较吸引我的点吧。
图片来源：@车评人Key首先，座椅通风和加热绝对是好评，尤其是在广东地区。虽然个人觉得通风没有RC和iS顶配的效果好，但起码能保证你在广东炎热的夏日不至于后背屁股“湿掉”就已经很不错了。其次，整体质感让你很舒服。本人曾坐过E200L和530LIM领先以及新老款奥迪A6L的车厢。对比性比较单一，还请见谅。气味方面，刚提车时就不会像部分老款A6L和E200L一样味道十分明显，车厢气味带着一种淡淡的皮革香，很棒。摸得到的方面，比我试坐过的车都要软，绒布顶棚会比部分对标车型的织物顶棚好上不少，可以给个好评。看得到的方面，没有像新世代的对标车型那样搞大触摸屏（当然海外中控是12.3寸的屏幕，但是不可以触摸），你可以说它落伍（毕竟是12年的产物，虽然经过了16年中期改款，但还落伍了）。但从另外一个方面来看，大量实体按键的存在有效防止你误触。Naguri名栗制铝工艺铝制饰板与方向盘F标相呼应，不失为点睛之笔。
当然，车厢还是有缺点的。挑两个缺点来说吧。首当其冲的就是这个落后的车机。2016年中期改款后，还是在用反人类的“鼠标”来操作系统。系统导航极其难用，不支持Carplay也就算了（现在已经可以改Carplay模块了，但是是通过蓝牙连接的，音质各方面还是没有用线连接的好），USB接口和蓝牙连接有时候会错乱。有的时候在蓝牙连接的状态想要冲一下电，只要一连接会马上切到USB连接模式，这个时候你要想再切换回蓝牙连接模式的话，大概率是失败的。至于其他诸如UI设计界面丑等问题相较于这个和导航问题来说可以排到后面去了。
第二就是方向盘，还是太大了（对于我来说），不太符合这台有“跑”格车的定位。像GSF和iSF版那种方向盘就相对来说比较好，不管是在尺寸还是握持手感等方面，后期也在考虑改方向盘。
图片来源：@车评人Key后排相对国产加长车型，自然没有他们那么宽，但座椅其实舒适度还行。坐垫长度够长，对大腿的承托力足够。以Key182的身高来说，在前面是他正常驾驶位的情况下，腿部空间还能做到接近两拳，已经算还可以了。后排头枕还是偏硬，后面考虑购买一个类似奔驰E200L后排的头枕，能一定程度提高后排舒适性。不过因为后驱车的缘故，后排中间自然是不能长久坐人了，又硬又不舒服。
夜晚车厢还是很有“质感”的。PS：请忽略油耗哈哈哈哈
这款代号8AR-FTS的发动机相信大家都很熟悉了，运用在很多车型如丰田的汉兰达、皇冠和凌志的iS、RC、NX、RX等车型上。在GS上为245Ps马力，350N·m的扭矩，匹配的是爱信的8AT变速箱。
日常行驶的时候，可以感受到丰田刻意调的偏向自吸车，大概在1440转上下就会“悄无声息”地帮你点起涡轮。Sport模式下甚至1200转就起压了。我个人感觉，如果你抱着一种佛系心态开的话，日常开还是十分平顺的。极少数会在3退2，2退1的时候顿一下，至于平时要加速超车什么的，就需要等一下下。说到等一下下，就必须吐槽一下变速箱和发动机的匹配了。在Normal和Eco模式下，变速箱有的时候会不太懂驾驶者的意图。每次在超车的时候，变速箱与发动机的“沟通”在我的脑海中大概是这样的[白眼]：“8ar，我要降档了，你倒是点涡轮啊”“不是啊，我点了啊，你怎么还没降档啊”“我降档了啊”“我也点了啊”“power！”这个时候，动力才会喷涌而出，这方面，确实没有宝马做得好。Sport和和SportPlus情况会好一点点，发动机会保持在1800转上下，这个时候，油门就很跟脚，开的会比较爽。但是相应的油耗也会比较爽。[嘻嘻]这款发动机虽然在当年有众多黑科技“双喷射”“双循环”那些，但是实际市区下来并不省油。高速上我自己最低可以开到6.5L每百公里，但是纯市区（比较少走快速路）的情况下，油耗轻松上14，如果上下班堵车严重的话甚至16、17L都有过。我曾经仔细想过，会不会是8AR双循环的问题或者说是变速箱的原因。如果有大神比较了解的话可以留言让小弟学习。[嘻嘻]不过后面还是发现了一些市区省油的小窍门，那就是仪表盘切到涡轮表那块。日常开车对着涡轮表开，让它在-0.5-0之间跳动。尽量不然涡轮起压，当自吸车佛系开，就算在纯市区，油耗也不至于太高。讲完发动机和变速箱，接下来再讲讲底盘。因为小弟开过的车比较少，所以可能写的不是很好，请多见谅。底盘给我的直观感受就是——舒服中带有一定的支撑。原厂带AVS功能的KYB黑桶避震在过减速带的时候，十分干脆，不颠也不软，带有一种韧性，这可能就是车评人说的“高级感”吧，但是如果你以一个中等的速度在过一个比较大的起伏（比较深的井盖）的话，车会感觉“掉”进去了一样。不过日常来说，底盘还是很好的。然后就是方向盘吧。我个人最不满意的就是在掉头、快速打死方向的时候，最后“咚”的一下，完全没有任何的缓冲，很掉价。与5系相比，方向盘没啥“路感”，大多时候你只能通过屁股来感知现在路况如何。最后就是轮毂轮胎，23524R18的邓禄普轮胎和前后都是8J的轮毂放在这个动力的C级车上，还是太窄了。轮胎胎噪大，抓地力也一般般，唯一好地方的可能就是胎壁厚吧。换避震的时候发现两个小钉子，拆出来后发现都没有扎破轮胎。当然，虽然我吐槽了很多点，但是有几个状态这台车是真的开的很爽的。那就是涡轮压力在0.3以后和Normal/Sport模式下的50-140km/h区间的加速。（140以后没试过...合法开车）这个时候，整部车感觉“活”了过来。真的很赞。
就对着这个表开，现在油耗基本稳定在每百公里11-12L左右。
图片来源：@车评人Key这张动态行驶真的拍得很赞hhh。
去年9月1日，周日的下午，那天想回公司拿点东西，当时在中间道。看了一下左边的宜停车，想着省点停车费，就想右转停到路边。然后那会就没有留意到右边的来车情况。当时自己也存在侥幸心理，想着10km/h的速度应该不会出什么事吧。结果就与最右车道的曹操专车撞上了。
我全责，那会真的“砰”的一下撞了上来，当时下车看到真的心如滴血。
虽然他当时超速了（限速40，他开60+），但是是我右转不让直行，我主动认了全责。这次我主要犯了四个错误：1、右转弯没看右后视镜，没注意到来车2、没打转向灯，没告知来车我的意图3、存在侥幸心理，以为就在公司门口，而且自己车速低没多大事4、要右转没有及时到最右车道，不能在中间车道右转当时车里除了我之外坐了三个人，还好没有伤到人，算是不幸中的万幸吧。
当时以为只要更换门就好，但后面4S店拖回去检查发现下面原厂侧裙也伤到了，也需要更换。后面换的门不管怎么微调，始终没有原厂出厂时候的“严丝合缝”了。
吃一堑长一智，大家一定不要因为自己车速降低了就松懈了，不管是微打方向还是转向，一定要看后视镜后再打灯然后再变道。说完伤心的，接下来说点有关改装的开心的事吧。[嘻嘻]因为自己手头上也不是很充裕，所以目前改的也比较少。
外观方面，目前只加了塑料碳纤纹的前唇和侧裙。
然后就是避震，避震收的是二手的Spirit手工避震。考虑到深圳一年四季都在修路[嘻嘻]，目前是前2后2。“百改降为先”，车身低了以后姿态一下子就出来了。银色相比钛银，在阳光下的质感也是不一样的。
这套避震真的很棒，虽然比较小众。感谢推链接给我的龙哥和北京卖给我的老哥，价格也很美丽。改后车感觉“活”了过来，更加“韧”了，变道更加有信心了。之前北环大道匝道转“回旋弯”开60就会感觉车身有点拉不住，现在开70都感觉车牢牢的在地面上。不过对舒适性也会有点影响，变得比较“弹跳”，不过我还能接受。
对比原厂KYB黑桶，轻了很多，刚拆出来的时候我也被原厂的弹簧“吓”到了，太长了。[骷髅]因为现在避震low低了，车有点“外八”。所以后面又买了二手的拉角和外倾角，预计年后装上。
就是这货
目前这台车已经到了自己比较满意的阶段，当然自己也有未来的改装计划。列了一下清单：1、顶吧2、方向盘，现在的方向盘还是太大了3、一阶动力，改善发动机和变速箱的匹配4、19寸锻造轮毂+PS4S轮胎or原厂尺寸锻造轮毂+PS4轮胎，一个为了年审方便一个为了更帅的外观和抓地5、中尾带阀门排气（纯属自嗨一下听个响声）6、碳纤维外观件后期可能会有补充[嘻嘻]，就看今年努力干活能实现哪个吧。
首先就是颜色了吧，本来自己之前是想买白色或蓝焰色的。但是当时只有银色，加上价格美丽，就还是选择了银色。没想到提车到现在，除了去年年中在广州看到过银色的同款外，在深圳还没见到同是银色的同款车。至于超音速银与超音速钛银的区别，下面这张图能很好的体现出来。
阳光照射下的感觉是完全不一样的。钛银更有一种深邃的质感，而银色则显得略微“活泼”。
作为“同性交友车”的GS，我个人觉得，GS车主相对于其他对标车型车主而言，会更加喜欢拍自己的同款车。因为相较于它们，GS的保有量还是很少的，广东地区还好，不过也是偏少。于我自己而言，每天最大的乐趣之一就是在路上看到同款车然后拍下来，如果不是群里的就留个纸条拉进群。我曾经以为只有我会喜欢这么做，没想到其他人或多或少都这么做过。因为保有量少，所以懂得人也少。感觉车主之间有一种“惺惺相惜”的感觉。相信大家在路上或多或少都会听到过这些话：”这是ES吧？”、“这是换标皇冠/锐志吧？”、“这个20、30万吧？”。懂的人自然懂，就像山本耀司老爷子代言的时候所说的：“千人一面的美是无趣的。”这一份小众的美，可能也是我们这些会买的人，所看重的吧。
总结一下这款车的优缺点吧。优点：1、外观帅2、驾驶平顺舒服，底盘有韧性3、内饰精致缺点：1、国内简配严重2、发动机变速箱匹配一般3、油耗高4、后排空间小（因人而异，我觉得够，对我而言不算缺点）其实虽然说GS对标的是BBA和一些二线豪华品牌的C级车，但根据市场表现来说，我却觉得ES这种B+级车才是真正对标它们的存在。而具有“跑”格味道的GS，反倒是对标CLS、A7这类的存在了（虽然它们之间价格差异十分明显）前几天看到GS在今年9月即将全球停产的消息，不免感到有些可惜。不知道新世代TNGA架构下的新款GS还会不会出了，虽然这款车仅后排空间这一点就拒绝掉很多“看中后排中间”的国人。但我始终觉得，这世界上没有完美的车，只有合乎用户使用场景/需求的车才是好车。与我而言，我就是喜欢标轴C级车的原汁原味，需要一定的操控，基本都在市区行驶，追求小众，所以即使它有着上面说过的这几个缺点，我还是很喜欢这台车，因为它完美地切合了我的使用场景和需求。我相信在以后的日子里，它也会跟随着我一起成长，走向而立。一切都是过程，而我也会享受这一过程，享受与它相处的每一天。最后的最后，为我们组织打个小adv。深圳本地的GS车主可以一起进来玩呀。我们会定期组织线下面基奶茶交流会，龙哥带队。[嘻嘻]
RCF带队
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凛冬已至，给各位启辰T60车友分享冬季用车心得
又是一年冬天如约而至，北风呼啸，河流冰封，一波又一波来自西伯利亚的冷空气，把秋裤吹到了腿上，把围巾吹到了我们的脖子上。没有车的时候，开上小电摩出门，那真是找罪受，寒风凛冽，如刀一般从脸上和手上划过，常常冻得失去了知觉，得好半天才恢复过来。好在通过我的努力，终于开上了四个轮的车，无论刮风下雪，都能轻松驾驭，此处得感谢我的爱车东风启辰牌T60。
说到冬天开车，还是和其他季节有所不同的，今天我就和大家分享一下冬季开车的一些注意事项，各位T60车友不妨花个几分钟了解一下，一篇文章的功夫，说不定能在紧要关头帮上你的大忙。下面，我将从开车前，开车过程中及开车后三个方面给大家进行说明，如有不对之处，欢迎大家踊跃拍砖，互相交流进步。在冬天开车前，要注意以下几个方面：1.观察轮胎胎压，我们都知道，空气有着热胀冷缩的效应，轮胎的胎压在冬天都会降低，这个是正常现象，因此冬天可以适当加个0.2Bar气压，让轮胎气压控制在2.3到2.5Bar之间。有的车友听说通过给轮胎放气能提高附着力，这种操作是不对的，不仅油耗会增加，也会让轮胎更容易磨损，甚至会破坏轮辋，等到需要更换四个铝合金轮毂时，你可别怪我没提醒你。
咱们的T60自带胎压监测功能，通过切换仪表屏显示界面就能查看各个车轮的胎压，一旦胎压不足，就会报警提醒，提高了驾驶的安全性，免去后装胎压监测的麻烦，非常方便。
2.如果你所在的区域，冬天经常下雪，那么就很有必要换上一副雪地胎了，因为普通的四季胎在低温下会发生硬化，这个是橡胶的固有特性决定的，轮胎硬化后和路面的接触面积会减小，从而导致附着力进一步降低。雪地胎在低温下会相对较软，能够提高与路面的接触面积，确保车辆的附着力不发生明显的衰减，一副雪地胎比四驱可好使多了，可以说咱们的T60加上雪地胎，在冰雪路面的稳定性比那些没有装备雪地胎的大多数四驱车都要强的多。
3.观察路面状态，一般在刚下点薄雪的时候，最要当心，往往这个时候的路面是最湿滑的，轮胎的附着力最低，一不留神就有溜车的风险。
4.观察前档玻璃和雨刮，如果前档玻璃有冰附着，切记不要用热水去融化，冷热冲击下容易让玻璃产生裂纹。如果雨刮冻住了，也不要强行启动，不然很容易把电机烧毁了，最好是开着热风对着前档玻璃吹，一会儿冰就能融化掉，再去启动雨刮。
5.提前确认一下玻璃水和冷却液的耐温指数，选择冰点低于你所在城市历史最低温以下的产品，不然结冰用不了事小，还可能导致储液壶涨裂，或者水管破裂等问题，得不偿失啊。
前面的点检工作做好后，就能开门上车了，不过还是得提醒一下各位老哥，在上车前先把脚底的积雪刮一刮，不然等雪融化了，踩着油门刹车很容易打滑，出现意外就不好了。
等一切准备就绪，就能发动车辆啦，开车时下面的这几条也得注意了。1.很多朋友会觉得T60用的CVT变速箱，因此要原地热车个五六分钟，这种做法其实并不可取，最好的做法其实是，原地怠速1到2分钟，随后起步行驶。尤其注意不要怠速空踩油门热车，或者冷机起步后激烈加速，控制转速在2000转以内，这样一般开个5分钟车子就能自然热起来，随后就可以正常行驶了。
在冬天行驶，因为内外温差过大，经常会遇到车内起雾的情况，尤其是南方的各位，空气又比较潮湿，天儿又比较冷，这个时候千万不要慌，打开车窗除雾功能，记得同时也要打开空调（A/C），因为空调能除湿，用冷风吹一会，雾气很快就会消散了。
3.冬天的路面，非常湿滑，转弯的时候务必要控制好车速，保持车距，虽然咱们的T60有ESP保护，但是如果转弯车速过快，神仙也帮不了你啊，妥妥的转向过度，甚至会有甩尾的可能。
最后，开完车后，下面三条也要注意。1.如果你所在的城市，经常撒盐除雪，请记得要喷个底盘装甲，用完车后洗个车，因为融雪盐很容易腐蚀车辆的金属件。2.如果没有必要，停车后不太建议拉上手刹，因为手刹可能会冻住，第二天启动就比较麻烦了，这条仅限于开手动挡的各位T60车友，只要不是最低配，其他的配置都是电子手刹，就没有这方面的顾虑了。
3.不要停在大树下面，如果下了一夜雪，搞不好树枝承受不了重量，折断后可能会砸到车，每年都会有这种事情发生，像中彩票一样。
最后，T60是可以远程开启空调的，通过启辰智联手机APP，或者家里的叮咚叮咚音箱，就能远程控制空调暖风开启哦，一上车，车内温度刚刚好，绝对能提高冬天开车的幸福感。
以上，大概就是冬天开车需要注意的一些方面啦，如果大家有补充的，欢迎在评论里指出。最后带着我的小六子，预祝各位冬季开车顺顺当当，平安迎接2020年的到来。
小跑车之梦——结缘马自达MX-5的心路分享
大鹏展翅镇楼图
题外话，在选车这件事上，多年来走的基本上是小众路线，15年4月拿到驾照后，给自己选了一部二手09款本田思铂睿，12年的车子，车况很不错。这之后大思跟着我走南闯北、风雨兼程，从未半路撂挑子，也见证了我人生中的很多大事。
2.4L次顶配车型，动力够用，配置也足够用，关键质量真的好[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
19年1月，考虑到家里小朋友渐渐长大以及一家人的出行需求，家里添置了一台“别摸我”SUV，于是多数情况下SUV成了通勤车辆，大思更多时候被停在地下车库吃灰[大哭][大哭][大哭]哎…这难道就是所谓的喜新厌旧吗？
19年下半年，一个很要好的朋友说想买我的大思，于是友情价就转手卖他了。其实卖车那会儿心里真的是很纠结的，不过既然答应了朋友，也没有反悔的道理。至少我还能时不时看见“她”…分割线———————————————车子卖掉之后没几个月，就又琢磨着买个小车的事情了。毕竟每天下班回家打车是不小的开销（工作原因，下班较晚，车基本上都是老婆开回家了），再加之年初这突入其来的疫情，担心打车不安全而且也不好打，干脆再买一台车吧。这时候又想起之前住的小区地下车库里那辆超精神的老款宝马320标轴，就把眼光放在了所谓的最美宝马3系E46上了，机缘巧合之下在闲鱼上看到了一辆04年的330ci，心想这大概就是我的心头爱了。直六引擎，252匹马力，软顶敞篷，车主还改了漂亮的轮毂…[色][色][色]
外表看起来精神气很足[偷笑][偷笑][偷笑]
（不过依旧要吐槽一下：车主贴的日系和风内饰真心欣赏不来）于是就加了卖家的微信，后来了解到卖家还是个专职卖轮毂，做修理、改装的，人挺实在。到这里，或许有人问，这个家伙是不是跑错论坛了？[偷笑][偷笑][偷笑]看官您且稍安勿躁，听我慢慢道来…基于对宝马、奥迪等品牌的基础认知，诸如烧机油、发动机或变速箱漏油等，还是让我忍不住多问了一些朋友的意见。有位老哥的说法深深让我折服——10年以上的宝马不该叫宝马，应该叫“病驴”（只是一句类比，老宝马车友轻拍[抱拳][抱拳][抱拳]）。于是乎…MX-5就浮出了水面，也是这位发表“病驴说”的损友早些年给我下的药。不过想要找台车况好的实在是不容易，看论坛里前辈说过户8手、10几手的车都有，宁波这二手车市场传闻中又“深不见底”，还是拖熟人和朋友找比较靠谱些。话说买卖不成情义在，于是卖轮毂且兼卖车的兄弟成了我找MX5的最大推手，用他自己话说：野路子小陈，人狠话也多！[调皮][调皮][调皮]这厮也果真野路子，没几天就跟我说有台车况很不错的MX5要卖，约个时间到他店里看车。于是接下来就开始了与MIATA的结缘之旅。
我初初见你，人群中如此美丽[害羞][害羞][害羞]
3月1日，与车主依约见面，在高架上试驾了一圈，因为当天下雨，没敢开太快，整体感觉还不错，车子底盘非常整。回到店里之后，升降机上举起来查看底盘、避震、发动机、变速箱，基本上没任何问题，没有任何漏油的迹象。机舱打开，也收拾得很干净，看来原车主也是个爱车之人；细节上没有大事故痕迹，也没有泡水痕迹，算是09年份车子的“极品”车况了吧？
机舱规整、干净[强][强][强]
接下来跟车主聊了一些关于这辆车的过往，第一任车主杭州某位女性，09年购入，开了6万多公里，全程4S店保养记录完整。第二任车主是个年轻人，2年约2万公里，但这个年轻人没少折腾这辆车，不过仅能通过那个被喷成绿色的刹车卡钳来回味（红配绿？到底怎么想的）。第三任车主就是卖我车子的“中年阿加西”了[偷笑][偷笑][偷笑]，他在收车之前请第三方做过验车报告，验车报告基本上与我和朋友的判断吻合：无重大事故，无泡水。这下基本上放心了，当天就谈好价格，付了定金。不过有个小插曲是：车主前几天开车时不小心被马路上的大石头磕伤了元宝梁和发动机护板，需要维修，以及车主大哥想要保留车牌照，所以过户时间就约在了3月25号。[折磨][折磨][折磨]这期间，车主大哥去4S店把磕伤的元宝梁和发动机护板等全部换成了新的（走保险，8000多）；而我就开始了把红色小5变成我心中样子的各种上下求索。分为以下篇章：1、车身颜色——原车的红色车漆还不错，但个人觉得年份久了看起来有点老气，而我一纯爷么儿开红色的车显得有些娘炮；不过红色倒挺受我老婆和岳母待见的。后来收车后自己洗车拍了照，车漆还真是不错的。
亮！
收车后第一件事就是“换鞋”
黑MAMBA，纪念大哥
呆萌脸
小翘臀
不过，这车多数时间应该是我的座驾，最终还是被我改成了灰色，跟第一辆车相似的灰色——车还没到手，车膜都已经订好了[挖鼻][挖鼻][挖鼻]太心急了
看抖音视频就订了这个颜色，其实属于一时冲动，色板都没看过就订下了。心里默默担心贴出来不好看[撇嘴][撇嘴][撇嘴]
现场施工，担心贴出来的效果，偷偷溜去工厂看
晚上接着去[尴尬]室内灯光下这个颜色跟我心里预期有偏差。[大哭][大哭][大哭]
贴完膜去换证，阳光下拍起来还可以[微笑][微笑]
大气、耐看的颜色，也有说像ND的铂钢灰。换证必须换回原厂轮胎、轮毂
2、轮毂及轮胎——收车那天，另外一个开MX5的哥么儿（当天认识的）给了建议，说你买车之后最好先换掉轮毂和轮胎，这个小车原厂轮胎尺寸在湿滑路面容易甩尾，卖车给我的大哥也这么说，于是乎就综合了开mx5的、卖mx5的、卖轮毂的几位兄弟的意见，定制一套新轮毂，换215的轮胎。定制的轮毂由宝马330ci车主亲自绘图，原厂中心孔尺寸，轮毂数据为17*7.5et38，黑亮涂装，预留改装330刹车盘位置（看来老兄看我的架势就知道我早晚会换刹车的[流泪]）
轮毂盖是按我要求定制的，MAMBA永远OUT了，但大哥会一直在心里[拳头][拳头][拳头]
原来的绿色卡钳在换轮毂时用自喷漆喷成了红色，至少看起来没有违和感。
轮胎最后选择了综合能力相对均衡的马牌MC5，尺寸：21545R17。某宝上买了360的内置胎压检测仪，只是不想外置的那个传感器破坏轮毂本身的美。[偷笑][偷笑][偷笑]顺带一句：轮毂轮胎也是车还没到手就订好了的，我咋那么心急呢？3、避震及刹车——收车的时候，车主大哥刚换过2条原厂后避震，许是中了那个改过博德绞牙避震的车友的毒吧，当然也为了降低车身，最后在改装工场兄弟的建议下选了性价比相对较高的DWD街道版。而刹车本身没打算换的，不过在开高速的时候感觉原厂刹车偏软，信心不太足（可能也是因为改了稍宽的轮胎，抓地力更好的缘故），在改装工场兄弟的建议下订了大四活塞ROTORA卡钳，配330柳叶盘
适配NC
刹车套件[色][色][色]这个红色就美丽多了
安装避震及刹车
完全塞满了，饱满而富有力量感。亲测原厂刹车泵推得动大四活塞
目前行驶已有1500公里左右，刹车性能OK，避震还得略微调一下硬度，其它暂时未发现不足。4、尾灯——说到这个尾灯，中毒完全就只因为论坛里一前辈的配图。。。
就是你了！这尾灯简直太帅了吧！？
这日文也不认识啊！咋办？找人！托了朋友的朋友的朋友…发了图片到日本那边，车架号一并给过去，结果告知可以订货，到货期约一个月，价格嘛就如上图上写的了。立马全款付掉，接下来就是抓心挠肺的等待了。
3月2日下单，3月30日到货[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
这灯为啥值那么多钱，除了颜值之外，车灯支架手工打造，灯源用的海拉LED灯泡，防水措施一级棒！——一分钱一分货啊……
新尾灯VS原厂尾灯，你会选谁？
配这个车身颜色也好看的
尾灯改了的同时，前大灯更换了LED远光灯泡，亮度大大提升，安全有保障[嘻嘻]5、油水、配件大保健——除了冷却液没换，几乎一股脑儿全部换完。
大保健食品
罗列一下：a.速马力5W-30全合成机油5Lb.康度变速箱油6L，重力更换，多的用作更换转向助力油了c.更换了变速箱滤芯及油底壳垫（锐志同款），清洗变速箱油底壳d.ATESL6刹车油e.NGK铱金火花塞4只f.电装喇叭一对，彻底告别电瓶车喇叭声g.HSK的DSR发动机清洗剂（解药），倒进发动机后怠速30分钟后放机油，机油黑乎乎的，可能这东西有用，后加油时又添了一瓶DDR燃油添加剂（毒药）h.原厂机脚一对、原厂差速器油、马六进气岐管电磁阀、原厂空气滤芯、原厂皮带、原厂引擎盖内衬（原车的被老鼠咬了一个大洞）……能想得到的就这些了，后续想起来再更新。大保健后，怠速振动变得很小，油门响应感觉好了很多，无顿挫感，发动机声音也好听，还得继续细细慢慢体会。
跑山回来后洗白白，臭美摆拍
侧颜。贴膜时特意贴了银耳
这才是MX5最美的角度！
一通操作猛如虎，所有的购置、更换的东西基本上在过户前全部到位，除了日本飘扬过海的尾灯。这些日子里感谢各位朋友、亲人、车友的支持和帮助。我也很庆幸MX-5接近了我心中理想的模样…不过后期可能考虑内饰翻新[大兵][大兵][大兵]折腾完之后接着完成了一项“壮举”：清明假期一个人开着小5回了趟老家（疫情因素是其一，大车被家人开走另有行程），遭遇我往返黄山-宁波的史上最堵历程，去10小时，回7小时[大哭][大哭][大哭]回来后腰酸背痛了3天…连骨头都痛！以后超过2小时以上的高速坚决不开小车了，太辛苦了！不过这来回总共1200公里的总里程倒真让我对小5了解的更多了，新刹车也基本磨合好了，油路大保健的效果也出来了…还算是有不小的收获的[得意][得意][得意]兴许有人会说，花这些钱买个不实用的大玩具，你这一点也不明智！还花那么多钱去改装，你是不是傻了？！还会有人讲“你看他，花钱买个二手小跑车，还是小日本的马自达的，穷还TM装逼！”也有人说“嘿！你这车很贵吧？真有钱！”我挡不住悠悠众口，也不要求所有人都能理解我，35岁的大叔也得抓住青春的尾巴任性一把[偷笑][偷笑][偷笑]尽管青春早已随岁月而去，但人心底还是该留存一些爱和执念的。因为热爱，生活也才可能有更多一点色彩，因为热爱，“她”成了一个世界上独一无二的小马子[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
打开敞篷，山里走一走，总有些令人心旷神怡的景象与你不期而遇，其实，这就足够值得了！