世界最大推力火箭发动机
500吨大推力发动机。
2021年，由四院自主研制，我国也是世界上推力最大、工作时间最长、冲质比最高、可工程化应用的整体式固体火箭发动机地面热试车获得圆满成功。
该发动机直径3.5米，装药量150吨，最大推力500吨，采用高压强总体设计、高性能纤维复合材料壳体、高装填整体浇注成型燃烧室、超大尺寸喷管等多项先进技术，发动机综合性能达到世界一流。
目前
基于500吨推力整体式固体发动机，四院已经在开展直径3.5米级分段发动机的研究，发动机分5段，最大推力将达到千吨级，可应用于大型、重型运载火箭固体助推器中，以满足我国空间装备、载人登月、深空探索等航天活动对于运载工具的不同发展需求，为建立国内固体、液体运载火箭相得益彰、完善的航天运输系统提供更加强大有力的动力支撑。
火箭和航天飞机是怎么连接的，起飞时支撑点能承受多大的力啊？
航天飞机起飞重量约2000吨，其中航天飞机本身只有不到80吨，固体火箭助推器各重500吨，外部燃料箱约1000吨。 起飞推力2800吨，其中航天飞机三台主发动机共约600吨，固体火箭发动机约各1100吨。 连接方式。主体结构其实是主燃料箱，火箭和航天飞机都是挂在燃料箱上的。航天飞机与主燃料箱有三个连接点，助推火箭和主燃料箱有两个连接点。 受力，很简单，水平力很小，受力主要在垂直方向上。从受力平衡很容易估计。航天飞机重量80吨，推力600吨，扣除自身的加速度，还有约490吨的推力通过连接点转给主燃料箱。固体火箭自重500吨，推力1100吨，扣除自身加速度，还有大约400吨推力通过连接点传给主燃料火箭发动机运用到的物理定律是
火箭发动机运用到的物理定律是牛顿第三定律、牛顿第二定律、牛顿万有引力定律和质能方程。
火箭发动机由飞行器自带推进剂（能源），不利用外界空气的喷气发动机。可以在稠密大气层以外空间工作，能源在火箭发动机内转化为工质（工作介质）的动能，形成高速射流排出而产生推力。
工作原理
大部分发动机靠排出高温高速燃气来获得推力，固体或液体推进剂（由氧化剂和燃料组成）在燃烧室中高压（10-200bar）燃烧产生燃气。向燃烧室供入推进剂：液体火箭通过泵或者高压气体使氧化剂和燃料分别进入燃烧室，两种推进剂成分在燃烧室混合并燃烧。而固体火箭的推进剂事先混合好放入燃烧室。
固液混合火箭使用固体和液体混合的推进剂或气体推进剂，也有使用高能电源将惰性反应物料送入热交换机加热，这就不需要燃烧室。火箭推进剂在燃烧并排出产生推力前通常储存在推进剂箱中。推进剂一般选用化学推进剂，在经历放热化学反应后产生高温气体用于火箭推进。
喷嘴
发动机的外形主要取决于膨胀喷嘴的外形：钟罩形或锥形。在一个高膨胀比的渐缩渐阔喷嘴中，燃烧室产生的高温气体通过一个开孔（喷口）排出。
如果给喷嘴提供足够高的压力（高于围压的2.5至3倍），就会形成喷嘴阻流和超音速射流，大部分热能转化为动能，由此增加排气的速度。在海平面，发动机排气速度达到音速的十倍并不少见。一部分火箭推力来自燃烧室内压力的不平衡，但主要还是来自挤压喷嘴内壁的压力。排出气体膨胀（绝热）时对内壁的压力使火箭朝向一个方向运动，而尾气向相反的方向。
印度固体火箭发动机是钢壳，中国航天固体火箭是什么水平？
引言：印度这个国家在造火箭时也是采用了一些比较好的方式，就比如说在火箭发动机上采用了一定的钢壳，为什么说印度这个国家在造火箭上面是采用钢壳去作为一定的发动机外壳，其中很重要的原因是因为其发动机燃料在燃烧的过程中会达到1000多度以上的高温，而通过钢壳外面带有一定的这种涂层，从而去起到一定的隔热作用，这也就是火箭发动机去采用钢壳的原因了。
而中国的航天发动机也是比较高的水平的，其中就比较著名的就是在燃料与钢壳之间增加一定的粘合剂，然后通过对比一定的相应的膨胀度，防止燃料在热胀的时候进行一定的脱落，从而这也是中国固体火箭在发动过程中的一个好的方法。而限制火箭的最大因素并不是燃料，其中比较重要的因素就是去燃料的外壳，因为燃料在燃烧的过程中会产生一些较高的温度，所以说需要去选用一些比较好的隔热，防止将外壳进行一定的熔化。
对于航天器械造成一定的影响也是，让火箭的推动比更高的一个因素，而中国的发动机的推动比也是限制中国飞机以及中国火箭的一个相关技术，因此也是比较卡脖子的一个技术，所以说在这方面的研究上，中国的学者也投入了大量的精力，但是这方面的技术是由美国首先提出的，所以说中国在上面还是有一定的落后。
但是根据中国学者相应的不懈努力，才在中国的火箭水平上造成了一定的提升，因此，对于后续的火箭外壳的防高温作用还是需要进行一定的研究。火箭还是一个处于一个比较领先的地位。对于未来火箭技术的提升还是需要继续努力。
中国大推力火箭发动机研制现状？
目前我国的500吨级液体火箭发动机已经突破了所有关键的技术，我国该型发动机的设计方案已经基本确定，也就是说该型发动机已经完成了研制工作，下来要做的就是制造和实验工作。这款发动机应用了许多现代化的技术，使得这款发动机的许多指标都能达到国际一流水平。
图为俄罗斯500吨级火箭发动机
据相关消息称，我国研制这款火箭发动机是为了应用在长征9号重型火箭上面，未来我国长征9号重型火箭的起飞重量可能会达到4000吨左右，长征9号火箭将会成为人类历史上最大的化学火箭。
未来我国将会研发200吨级以及25吨级的液氧发动机，这些发动机的技术水平都会瞄准世界一流水平，如果这几款发动机能够顺利研制成功，我国将会在该领域成为世界最先进的国家。但是目前我国所面对的技术困难是非常大的，在研制过程当中不但要考虑到发动机性能的问题，还要考虑到发动机的成本问题，这就需要我国相关科研人员做出巨大的牺牲和努力。
图为长征9号与其它大型火箭对比
我国航空专家普遍认为，长征9号将是我国航天技术全面超越俄罗斯的重大标志，相信在我国科研人员的努力之下，未来我国的航天技术将能够比肩美国。