比较适合摩旅的摩托车有哪一些？
摩旅就是骑摩托车自驾游，车友总结六款好车型，力帆宝马五羊可以现在出去旅行的人特别多，坐车出行基本上就是上车睡觉，下车拍照。没有能够真正地感受到自然风光的韵味，到了一个地方跟没去也没有大多的区别。
正因如此，很多人开始选择摩旅。摩旅的感受太不相同啦。摩旅就是驾驶摩托车旅游。所以摩托车是必备工具，那么摩旅选择什么样的摩托车么，这还是有技巧的。今天给大家来推荐几款适合摩旅的车。
一，豪爵铃木DL 250，价格29880，ABS版价格31880GW250是街车中的神车，质量一流，性能稳定。DL250传承了GW250的优点，又为适应摩旅做了不少改变。所以它是摩旅的首选。
DL250的优势不但体现在它的售后网点遍布各地，而且它的连续行驶能力也不是一般摩旅车能比的。有车友说DL250的唯一缺点就是通过能力差了一些，这话不假，因为DL250是在GW250的基础上打造的，骨子里还有街车的元素，其实它更适合公路摩旅，路况差还是有些问题。
这款车长、宽、高为2240X905X1340mm，离地间隙只有155mm，车重206kg，双缸水冷SOHC发动机，排量248cc，最大功率：18.4kw/8000rpm，最大扭矩：23.4nm/6500rpm。
二，五羊本田 CB190X，价格14980
五羊本田190X也是一款在街车的基础上演变而来的摩旅车型，缺点也是通过性较差。车身长、宽、高为2030X830X1375mm，离地间隙 138mm，车重141kg，单缸风冷发动机，排量184cc，最大功率：11.7kw/8000rpm，最大扭矩：15nm/7000rpm。
三，宝马 G 310 GS，价格51310
宝马品牌自然不用多说，汽车里面是豪车，摩托车自然也是不俗，喜欢它就要为它高昂的价格买单，没有办法。G 310 GS也许是宝马拉力车最便宜的车型。
它离我们距离不算太远，咬咬牙还是可以接受的。G 310 GS有宝马纯正的血统，无论是减震效果，还是骑行感受都不是一般品质摩托所具有的。单缸水冷4气门 DOHC发动机，排量313cc，最大功率：21kw/8250rpm，最大扭矩：27nm/7500rpm，车重170kg。
四，力帆 KPT 200，价格12080
无论介绍那一类型的摩托车时，我们都无法回避力帆这个品牌，力帆主打性价比，力帆的KPT 200只要一万出头的价格，非常亲民。
车身长、宽、高：2000X780X1285mm，单缸电喷水冷发动机，排量：200cc，车重153kg，最大功率：12.5kw/8000rpm，最大扭矩：16.5nm/6500rpm。
五，川崎 Versys-X300，价格47500
Versys-X300那就不一般了，性能无可挑剔，行驶非常平顺，骑行舒适，通过能力强大。Versys-X300的车身不是很重，同一级别越野能力很少有对手，这款车也是很多摩旅人的首选，超强的能力确实让人感觉非常好，虽然价格有点贵。日常驾驶也是非常舒服的。
车身长、宽、高：2170X860X1390mm，离地间隙：180mm，车重量175kg，双缸水冷DOHC发动机，排量为296cc，最大功率：21.8kw/10000rpm，最大扭矩：24.8nm/7000rpm。
六，宗申 阿普利亚 TREEA 150 ADV，价格16800阿普利亚车在仿赛跑车区域名气是很大的，意大利风格也是表现得独具特色，但这款阿普利亚TREEA 150 ADV却是一款拉力车。这款阿普利亚TREEA 150 ADV是专门为摩旅爱好者精细设计的，它可以应对任何路况，是一款硬派拉力车。
不过GPR150的发动机真是显得有点寒酸，动力输出一般一般。宗申阿普利亚TREEA 150 ADV的越野能力不可小视，脱困的能力也是非常强的。这款车的长、宽、高为：2175X790X1400mm，座高：830mm，离地间隙：180mm，车重126kg，单缸水冷 DOHC发动机，排量149.2cc，最大扭矩：14nm/7500rpm，最大功率：13.3kw/9750rpm。
想骑摩托旅行，路上需要准备什么，什么牌子的摩托好？
我是正在摩旅路上的索林，本人作为一个摩旅7个月行程2.5万公里的摩旅新手来说，给你说一下个人经验吧。首先说明，没有不能摩旅的摩托车，只有不敢跑的人。 但是，在条件允许的情况下 ，尽量选择一台合适的摩托车能让你的旅途更为轻松安全。
1，关于适合摩旅的摩托车:
适合摩旅的摩托车目前有三大类，硬派adv，公路adv，休旅车。
顾名思义，硬派adv就是用来泡烂路的，比如宝马水鸟，本田非双，ktm大野驴，宗申rx4等等，这类的。
这类车通常高离地，轮胎采用前21后17寸的条幅真空菠萝胎，前胎为100或者90，用来应付烂路。
而公路adv就是适合铺装路面，也能轻度跑下烂路，和硬派adv最大的区别就是前后轮胎的尺寸和宽度，还有是否为条幅真空菠萝胎。
代表车型有宝马750gs，宗申rx3s等等这些。
最后，说一说休旅车。用一句最简单粗暴的词语来形容，休旅车就是套着adv壳子的街车。
这点可以从轮胎尺寸一眼就能看出来，一般休旅车都是前后17寸的轮胎，加铸铝轮毂，这就是标准的休旅车，但是坐姿和街车有所区别。
代表车型有，豪爵铃木dl250，力帆kpt200，宗申rx1s，本田190x等等都是休旅车。
说了这么多，你现在应该知道选择一台什么类型的车跑长途了吧。
2，关于路上需要准备什么，这个就比较复杂了。我们国家幅员辽阔，每个气候带需要的装备都不一样，所以，这里我发一个进藏需要的装备给你参考一下。
目前本人正在大理往丙察察的路上，挑战最有难度的进藏路线。
哈喽，大家好，我是大鹏。很高兴能回答这个问题：想骑摩托旅行，路上需要准备什么！什么牌子的摩托车好？大鹏喜欢摩旅，一有机会，他就是和凯越500X的故事。那就让大鹏说说自己的一些亲身经历吧！
想骑摩托车旅行，我们先要做好四件事就可以了。一是取得驾驶证。二是挑选适合自己的摩托车。三是规划好路线。四是路上需要准备的东西。
第一个是硬性条件，必须有。第二个我们说的是在摩旅路上，什么车都可以见到，有骑着电动车、小排量、大排量的；有价格低一点的，有高的。挑选属于自己的机车才是最合适的。大鹏刚开始接触摩旅的时候，选择的是国产rx3-250，骑了一年时间，越跑越野，感觉小排量不带劲，去年8月份还是选择了国产车，随着技术的发展，国产车做的越来越好了，最后选择了凯越500X，去年到今年已经陪我去过很多的地方，骑行了9000多公里，感觉车不错。如果让我推荐：感觉像猛鸷190、gw250、dl250、隆鑫500、凯越500……等这些车都不错的，根据自己的喜爱决定车排量大小，价格贵贱。第三个就是想去哪里？提前做个路书大体规划一下路线，几天的时间？让自己心里有个底，也是为了让家里人更放心。第四个说的就是摩旅路上，我们简单的准备一些工具，为了在路上应个急。大鹏第一次长途摩旅没有经验，啥工具都没带，结果在路上被困了。如：修胎工具、扳手、充气泵。
这些准备好了，我们就可以放心去摩旅，去自己想去的地方，看自己想看的美景。带齐证件和钱，让我们一起出发吧！
仅供参考，希望能帮到你。喜欢请关注大鹏摩旅日记，听大鹏讲摩旅路上的故事。
没有怂车，只有怂人，什么车都可以跑长途。
三万左右可以买铃木的dl 250车辆比较皮，试跑长途省油动力够用。
五万左右的可以推荐贝纳利金鹏502x，还有就是春风650 gt
你好！我是摩旅爱好者有十多年的摩旅经验你的问题我做个回答。
第一个问题是摩旅路上都需要带些什么，首先是摩托车的需求方面来说，一般性的维修保养工具是必备的除了多功能扳手、尖嘴钳子、内六角、火花塞扳手、链条油还要带上补胎工具、万能胶、尼龙扎带、胶布、细铁丝这些东西在野外车有故障都会有用处。还有带把随身携带的小刀，最好再带一桶备用机油。当然了车上必须加装手机架和充电装置。以上这些我觉得就够用了东西都不大有备无患。
然后就是骑士自身的装备，一身车服、头盔、骑行靴、手套、雨衣，靴子如果不是防水的还要带上鞋套。超长途一定要考虑到温差的问题所以车服最好是多用的，手套薄厚各一付。以上装备是最基本的保障所以在经济条件允许情况下越专业越好。如果打算露营还要带上帐篷和防潮垫等，强烈建议不露营也要带防潮垫累了打开可以随时休息，我每次都必带。风油精必备！雨季再带一个小吹风机非常实用！以上这些我觉得就差不多了。
接下来就是摩旅车辆的选择方面，什么牌子的车好。我个人认为现在国产的大品牌车还都是不错的这些年从质量做工设计各方面都有了很大提高，建议买拉力版的骑长途不容易累。刚开始玩摩旅不用买排量太大的车250到650之间是黄金排量性价比高，车一定要选择坐姿舒适、车身不重、续航能力强油箱大的车。根据我的经验和看法推荐几款车：铃木GW250、DL250、雅马哈飞致250、赛科龙RX3、凯越500X这几款车性价比都很高各有优势你可以结合自身情况看看试试。以上就是我为你做的关于摩旅方面的回答估计会对你有所帮助。
你自己看要准备些什么啦，我不骑摩托车的
十万以内想要排量大点的就要黄龙600旅行版，油箱大四缸机声音好听承载能力也强，二十万以内的就买川崎900旅行版，三十万以内的就要宝马1200大水鸟，不差钱四五十万的直接就上本田的金翼1800或者宝马的1600。
实在没有钱还喜欢摩托车一万以内就买个好点的踏板摩托车吧。
很高兴能够回答您的问题，首先关于摩托车旅行，你需要选择的摩托车品牌应该是质量够硬，口碑较好的，最好上市时间较久，经过很多用户的使用筛选后的。比如说雅马哈飞致250，GW250,DL250这些大家都认可的，其次最好选择水冷的摩托车，因为出门旅行的话要是在五六月份出来，天气正热很多情况下水冷的要比风冷的要好很多。然后就是在续航里程上面，我自己的是阿普利亚的srmax25015升油箱，带行李带媳妇儿能够一箱油跑400公里。基本上跑在路上不用太担心加油问题。
然后就是准备的东西，就我自己而言，我是第一次出来摩旅的，起初我们想要带着帐篷，但是经验不足，再就是带着媳妇儿，帐篷带着也就是骑累了找个地方休息的时候会用到，真正要露营的话还是有点担心的。所以后来就把帐篷寄回家了。然后就是护具，我们起初4月份出发的时候天气还是比较冷的，所以护具没买，买的骑行服里面是有护具的。但是到了5月份越往西边走的时候，天气越来越热，穿骑行服就比较难受了。所以护具还有骑行服还是必备的。然后就是必备的药品，现在还在防疫期间，所以口罩还是必需品。另外天气热得话藿香正气水需要背上的，板蓝根，999感冒灵都准备着比较好。我们还准备去西藏所以芬必得还有吗丁啉都是要带着的。另外换洗的衣服少带点，正常的短袖短裤两件，长袖一件，内裤两条就差不多了，袜子三双。去西藏的话羽绒服，保暖内衣都带上比较好，毕竟听说在高原感冒还是比较微信的。另外还有自拍杆，充电宝都带上吧，毕竟出来 旅游 ，遇到好的风景还是要拍拍照片的。还有就是防晒霜，雨衣，雨衣最好是分体式的，买好点的一般150左右就可以了。还有就是手套，最好买两双，平时用还有下雨时用的。
最重要的是一台运行品质稳定的车，带上补胎的工具，电动补气工具，链条油，工具随车工具+内六角即可！补充能量的食品和水，骑行服，骑行靴，手套两双，换洗衣服，依据是否需要露营考虑带不带帐篷。要说到车，我的是铃木的dl250，经济无压力的话，还是推荐本田cb500x，排量完全够用，车重也合适。
若是青年人抓五羊本田250CC男款；备帐篷手动打汽泵照机摩工具一套水瓶服装安全帽小油管（60厘米）电筒防雨衣服饭锅油盐酱醋等。若年纪大买125CC男款五羊本田太子车车身厂低点的
我是一个摩托爱好者，但没有长途摩旅个过，经常跑短途，一天最多跑了400多公里。近几年的骑行也对车有一定的了解。如果是长途旅行，首先要考虑质量、通过性、骑行舒适度、邮箱容积和油耗、操控和车重等几方面选择。
首先说说那个牌子的好。
第一宝马水鸟 R1200，这款车售价20多万，如果不差钱可以考虑这款车，不管是外观和配置都是很不错的选择。
配置：采用双缸四冲水冷发动机，DOHC放射式八气阀，附中置平衡轴，湿式多片防锁辘极力子
坐高：850mm
排量：1170ml
装备重量：238kg
油缸容量：20公升
第二是铃木的DL250 这款车售价32000左右，不管是长途摩旅还是上下班通勤，这款车表现都不错，我上下班也经常看到这款车，最主要的是这款车二手车也很保值。
配置：采用双缸水冷四冲程，前后碟刹，配置ABS系统；
坐高：795
排量：249ml
整车重量：206kg
邮箱容量：17公升
第三是贝纳利金鹏 这款车售价在44000左右，外观高大威猛，颜值绝对高。坐姿舒服，绝对适合长途旅行。
配置：采用双缸水冷四冲程，匹配6档变速箱，采用博世电喷系统，最大功率35千瓦，最大扭矩46牛米。
坐高：780mm
排量：499ml
邮箱容量：20公升
以上都是可以加三箱车，能带一些必备物品。
同时路上应该注意带一些急救的物品，带一些修补工具等。
十款适合摩旅的踏板车有哪些？求推荐。
适合摩旅的踏板车有铃木的新海王星、大林Q3、光阳赛艇300i、大林Q3、标致的 Peugeot Speedfight3 150、大地鹰王，本田X-ADV，雅马哈，三阳MAXSYM 400i、宝马F800GS ADV等，其中个人推荐的是铃木生产的踏板车，质量很不错，价格不贵，性价比很高，还是值得购买的。
铃木的造型多以机械的直线条为特色，给人以皮实感。然而厂家对新技术的探索和应用可以说是鞠躬尽瘁，为了提高机车性能不顾一切，虽然往往事倍功半，甚至影响到发动机的可靠性、耐用性和平顺性。但仍在人们心目中建立起以技术革新为强项的印象。
铃木的许多运动车型在同类中性能最为突出，可以说是对车厂这种执着追求精神的回报了。铃木踏板车型主要有天龙星，新海王星，红宝，天玉，UR。其中新海王星是其拳头产品，铃木的踏板车总体而言质量可靠，性能优良，配置丰富，用料厚道。新海王星UA125T搭载铃木UA风冷发动机。
同时它的最大功率达到6.9KW,最大扭距9.6N.m,发动机拥有双通直冷润滑技术，装配超级曲轴，18级磁电机并且搭载电喷供油系统，相比于传统化油器车型，节油率达到5%到10%。
摩旅应该买辆什么样的车，大概一天500公里路？
在国道上一天500公里，偶尔为之还行，如果天天如此，那得叫“魔路”了，而不是摩旅。根据我环中国骑行和六进西藏的经验，正常情况下，一般行驶300-400公里比较合理。平常一天300-400公里，偶尔骑个500公里，能够胜任此任务强度的摩托车比比皆是，比如：
125cc风冷摩托车
普通的风冷跨梁125cc：我在2015年就曾经骑着一辆建设JS125-6F环中国，全程21345公里，最长的一天行驶距离是800百多公里。这辆建设V6JS125-6F环中国一圈下来，再加上一次进藏，总里程近三万公里，连镙丝都没掉一颗，可见其足以胜任摩旅。
250cc水冷摩托车
带水冷的拉力车250cc：我上个月刚骑一辆dl250走完丙察察和丙察左线。这是一辆250cc水冷双缸发动机的摩托车，座高798cm，油箱17.2升，续航里程超过500公里。我骑着这辆车走丙察察线到波密后，又从左贡绕丙察左线出西藏，全程走了7000多公里。中途除了调过一次链条、做过一次正常保养之外其它的一点问题都没有。
700cc ADV摩托车
兼顾铺装及非铺装复杂路况的700cc ADV：在这次进藏的旅途中，我曾在大理到昆明的路上遇到河南摩友所骑的三辆宝马F700gs，这款搭载双缸四冲程水冷发动机的ADV，最大功率（kw/rpm） 55/7300 最大扭矩（N·m/rpm） 77/5300，百公里油耗大约5.1升。几乎能胜任任何路况。
量力而行
在通往西藏的路上可以说是形形色色的摩托车都有，小到50cc的小绵羊，甚至是60v的电动车，大到1600cc的宝马、本田，所以一天摩旅500公里买什么车绝对是个仁者见仁，智者见智的问题。
根据我在西藏的所见所闻，以及我对摩托车的了解我分高中低三档向你推荐几款车型，以供参考：
15000元以内
铃木gz150-e 、五羊本田暴风眼190 、力帆KPT200。
15000-30000元
铃木dl250、雅马哈天剑王、光阳ct300。
30000元以上
本田cb500X、铃木dl650、宝马f700gs、宝马R1250gs等等
以上车型在众多摩友中都拥有不错的口碑，你可以根据自己的财务情况量力选择。
结论
总而言之，我还是那句老话，摩旅选车，有钱就上大排，没钱就买个国产125。一天500公里，同样都能到达，无非是一个快点，一个慢点而已，丝毫不不会影响摩旅的乐趣。
这个问题，引起了老夫的沉思！
摩旅，就是骑着摩托车跑去玩。途中可能遇到坑坑洼洼、可能遇到你想不到的急转弯、可能你遇到近5米长的眼镜王蛇、可能你遇到一群龇牙咧嘴的排狼在等待你的到来、可能遇到一位含情脉脉的美女让你神魂颠倒、可能遇到你跃不过去的悬崖、可能你遇到一位贫困一辈子的老人含笑死去、可能遇到狂风暴雨，但最为要紧的是:1，交警，如果你的证件，排放，或者是禁摩区，那可能摊上事了；2，当地治安要良好，千万不能遇到黑势力；3，沿途多少加油站，要弄清楚，如果中途没有油，同样也麻烦；4，怕有许多尖尖锋利的石块路况，。
鉴于此，老夫建议:选用小排量的，重量轻的摩托车，上面绑一部自行车。当遇到禁摩区，没有把摩托车绑在自行车上前进，过了禁摩区，就把自行车绑在摩托车上，前进。正确与否敬请各位领导讨论指教，谢谢
目前我的摩旅接近题主的目标，也就是一天接近五百公里，每次两到三天。我主要是在国道上行驶，选定比较少车辆的国道，这样风景比较好，而且老国道那种怀旧的味道我比较喜欢。所以我每天的行程不算太长，有摩友每天将近一千公里高速的。
那么针对题主的问题，我建议首先需要确定题主自身的摩旅取向。如果是居住地周边玩玩，道路质量比较有保障，那么一台巡航车是不错的选择，我初期开始摩旅是骑的一台川崎 小火神，城市周边道路质量比较好的话骑起来很舒服。
目前我开始跑得远一些了，所以综合使用经验我买了一台CB500X 拉力车。因为国内道路情况很复杂，我不希望有那么几公里的烂路我就必须打道回府。
至于为什么选择CB500X而不是更大排量的，主要是考虑在动力够用的情况下，越轻越好，毕竟碰到一些复杂路况，舞弄一台轻一点的车，比去搞水鸟那些大家伙来得科学。
所以我给出的建议：
1、考虑自身的 旅游 需求，城市周边，可以考虑巡航车（仿赛、街车太运动，一天五百公里腰会断）；复杂路况，拉力车，坐姿舒服，通过性好。
2、确定自己选车方向之后一定要去试车，动力够用的情况下越轻越好，不要迷信排量，夏天不需要买羽绒服吧？
3、在能力范围内尽量靠近全进口，路上车子质量 有个闪失，代价太大。
祝你摩旅愉快！！
一天到晚尽是弱智的问题！昨天是买什么车，一天500公里上下班，今天又是买什么摩托，一天跑500公里？？买飞机吧，这个快！！！
广大车友极力推崇的摩旅神车，19款CB500X完美蜕变，无论是从硬件还是软件，全方面的武装到牙齿
本人骑本田小战鹰125摩旅中，带着老婆经常一天500公里，自带机油和滤芯，1700公里左右更换一次。
我的摩托车是新买的！宗申赛科龙51B的，排量200，车重173Kg，从邯郸跑到张家口蔚县，接近500公里！由于在到涞源县之前跑的是省道，速度不敢太快，大约40-50公里每小时，涞源南上高速到张家口蔚县南大约在60-80公里每小时，个人觉得摩旅嘛，就是随心所欲，啥样的车不重要，跑多远多快也不重要，重要的是心情，放松心情比啥都强！大排速度快，但价格高，小排速度慢但胜在便宜 具体情况还是看你时间和经济能力，随遇而安吧！
你这问题有点广义！我认为摩旅有短距离骑行500公里-1000公里的骑行，中距离骑行的1000-3000，长时间摩旅3000开外。
摩旅路上每天跑500公里基本都是属于赶路情况，国道路况好500基本车型都可以达到，大排赶路比较节约时间。路况差的话大排不一定有优势。
短距离骑行不需要装备支持150排量车型，完全可以胜任，可以选择小踏板和街车。周边游方便还可以代步！
中距离骑行基本就要带摩旅用品了，如修理工具，户外装备，基本衣物。这就需要三箱或者托包了。选择上就差别很大了，可以选择大排，250-1250排量看预算，巡航车首选，adv>踏板>太子>复古！
长距离摩旅排量不是选择关键，而是地区决定车型，正常国内摩旅西北地区是主要目的，虽然路况好了但是不一定会出意外情况，或者要去偏僻地，大排就不是很合适了。有钱任性请随意！大排出行其实基本都是团队出行，有后勤保障！所以长途摩旅中小排量才是主要工具真，更适合个人出行。150-750排量，长途摩旅不是赶时间所以小排完全没有问题，还是看经济情况。300以上进口车是首先，国产车排量不推荐大排，太重小毛病是你在路上避免不了的一大难题。而且修起来麻烦！
小排量车一定要带水冷，中大排现在都有冷却系统了。
进口 合资 国产 组装
没说预测就不推存车型了！
只要你肯骑，125/150一天跑500公里也没问题，就是屁股辛苦一点而已！如果是要摩旅的，还是建议你要250排量以上的车，跑得快，人相对轻松点！
我骑豪爵VR150E一天也跑500公里，比较辛苦！你参考一下！
有钱买贵的！没钱买便宜的！一样的玩…
骑摩托车去西藏旅游，选什么摩托车好？
去西藏骑什么样的摩托车，其实都可以，只要不是踏板摩托车，基本上应该都没问题，因为踏板摩托车，有时候他的续航能力比较低，另外，托带东西不太方便，而且油耗比较高，所以不建议。有人从北京骑金城100还到拉萨，所以说要看这辆车的性能如何，如果性能良好，一般都没有任何问题。一般购买摩托车的时候，1万多块钱的基本上都够了，那么如果你要买更好的摩托车，我也没有意见，在这里可以简单推荐几个品牌，新大洲本田，铃木豪爵，宗申摩托，这些万把块钱的摩托车都可以，但是有一点要记住，续航能力必须300公里以上，买车的时候一定要问清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，这样就能计算出它的续航能力。
可能你问什么样的摩托车适合去西藏，还伴随着，还有其他的一些问题，包括它的续航能力，加油问题，高原动力缺失问题，以及其他的一些东西。
加油不用担心，在西藏加油需要三证，身份证，驾驶证，还有行驶证，还要拍照，为了避免这些麻烦，可以办理一张中石油的加油卡，路上中石油的加油站比较多，300公里之内必有加油站。
高原上一定会有一些动力缺失，但是这个不必担心，最多就是档位低一点，油门大一点，所以说没有什么可担心的，但是路上要做的准备工作还是挺多，我待会儿给大家唠叨唠叨。
准备一身装备，头盔，骑行服装，手套，鞋子，这些我就不用多说了，自己制备一套吧，剩下的就是一定要准备一部导航，可以安装在摩托车上，要准备一个拖包的架子，去趟西藏要带的东西很多，行李包，是其中必备之一，至于防雨工具，我就不多说了，雨披之类的，那是必不可少，包括鞋套，包括电子设备的防水套，行李包的防水套，都需要。
同时还要准备工具，补胎工具，插线板，因为有的时候，一些酒店，他的插线板比较少，而我们充电的设备又比较多，带个插线板可以解决这些问题。
好了，就说这么多吧，说的有点多了，当然，还有好多问题没有说完，包括高原反应，怎么应对高原反应，应对下雨等等，有任何问题再随时沟通吧，祝你们玩的开心，一路好运。
刚从西藏自驾回来，谈谈我的感受。我曾经2次摩旅西藏，2次自驾西藏，根据我的经验其实什么摩托车都能去西藏。
首先，西藏这两年发展很快，现在的几条主要进藏路线都已经修的非常好了，318、317、109、214、219，包括以前的大北线（现在规划进了317国道）几乎都是全程柏油路面，各种摩托车都可以毫无压力的行驶。而且现在路上的配套设施也都比较齐全，停车区休息区观景台比比皆是，加油站也比较多，除了个别偏远地方加油站比较少，大部分路段加油都已经不是问题。而且大多数加油站对外地来西藏摩旅的朋友也都取消了登记制度，检查站也只要刷身份证即可，只要带着身份证就可以畅行无阻（去边境地区需要边防证）。
其次，各种摩托车在西藏的区别在于骑行的快慢、爬坡的力度、维修的难度。由于西藏高原缺氧的问题，排量大的车比排量小的车动力损失要小，电喷车比化油器车对油气比例调节的好，动力损失小。在平路上排量小的车速度就跑不起来，在爬坡时排量小的车就爬的很吃力。如果不在乎这些，排量的车也是可以去西藏的，我第一次去西藏就是骑着国产的125踏板，只是慢一点而已。
第三，如果需要走一些土路砂石路烂路的话，那么对车的要求就会高一些了。比如丙察察、墨脱、阿里中线，这些路线山高路陡，路况差，首先不适合重车跑，比如大排量的巡航车，因为很容易摔车，而且摔车以后还不容易扶正。其次不适合排量太小的车跑，比如排量100以下的车，虽然轻便但是动力不足，再加上高反，遇到路面差的坡路就会爬不动。这种地方比较适合150排量左右的车，有一定的动力，又好操控，还扶得动推得动的车。我曾经骑着春风650去墨脱，车子加上边箱行李就比较重，一路摔车好几次，在那种湿滑泥泞的坡路上，一个人根本无可奈何，都是靠别人的帮助才能把车扶起来，有的坡度太大的地方，油门大了轮胎打滑，油门小了就憋灭火，几个人硬推都推不动，还不如当地门巴族的125/150来去自如。
总之，西藏的大部分路面什么车都能跑，具体选什么车，其实是要根据自己的经济能力和个人喜好来决定的。如果要便宜的，125就能满足。如果想要舒适点，太子车踏板车都可以。如果喜欢速度，排量越大越好。如果喜欢爬坡有劲的，大单缸最合适。如果担心续航，就选择油箱大油耗低的车。如果担心不好维修，就选择化油器车。如果是致力于长年长期摩旅，我建议你选择一款油箱大油耗低动力足车轻皮实耐用，可以长期摩旅的车。
你好，我是一名摩旅者，2016年骑摩托车去西藏 旅游 。
关于去西藏 旅游 选什么摩托车才好? 1:摩托车性能
选择一辆好的摩托车很有必要，个人建议:优先选择电喷摩托车去西藏 旅游 是最好的，而且现在电喷摩托车非常成熟克服高原反应了，不会出现半坡死火的问题，2016年去西藏时同伴的摩托车是化油器，上坡时出现无力死火，摩托车有很严重高反，尝试很多次才通过。 骑摩托车去西藏 旅游 ，常规进藏路线有4条分别是:滇藏线、川藏线、青藏线、新藏线，在318国道上摩托车多少有点高原反应，电喷摩托车也不例外，电喷比化油器好太多了，电喷摩托车好处就是在高原不会出现摩托车着火难。 第一次去西藏 旅游 的兄弟，个人建议在香格里拉市买点抗高原反应药品备用，进入318国道基本很少有摩托车修理店，最好两个人结伴走互相有一个照应。
最后注意:
骑摩托车进入高原前一个星期不要洗澡，注意下雨天落石、山体滑坡、路滑、路结冰等问题。
去西藏 旅游 能最佳时间:5月-6月，9月-10月。
西藏雨季:7月-8月。
好了先说这么多，如有问题请私聊我，直言不讳，有问必答，祝去西藏 旅游 的兄弟平安顺利，开心快乐。
有钱买宝马1600.不太有钱就买DL250.再想省点就买雅马哈飞致250.再想省点就买本田190，如果再穷点就买，普通150摩托车，再穷逼点就买CG125.再穷逼点就买70c嘉凌，再不行就骑单车，走路了。
作为摩旅发烧友可能西藏是必选之地,一般情况下只要性能出众的任何一辆摩托车都可以去西藏，但不同的车型会有不同的驾乘效果和摩旅体验，所以选择一辆靠谱的摩托车出发很重要。
1.舒适度，驾乘舒适度一定要好抗疲劳程度一定要高，不然走了二三百公里就会腰酸背痛无法骑行。所以这一点很重要总结下来就是减震效果要好，坐姿设计一定要合理。
2.续航能力，续航能力一定要长不然频繁的加油很麻烦，摩旅不可能成为你始终寻找加油站的过程，续航能力最直观的体现就是油箱容积大，所以选择时尽量选择油箱容积大的车型。
3.发动机排量，虽然说小排量摩托车也可以摩旅但大排量的骑行感受会更棒，毕竟完成一场长途摩旅所需要的时间和精力还是蛮多的，所以在驾乘体验上最好不要留有遗憾。
以上三点的前提条件肯定是车辆的综合性能一定要超级棒，不然完美的摩旅体验是无法完成的。通过以上的介绍综合考虑选择车型是最好选择拉力车其次是街车或者太子车，排量尽量选择在250cc以上的电喷摩托。
2019年在拉萨的摩旅俱乐部，我曾经有过一次和摩友们的激烈争论。当时，俱乐部的二十多名摩友所骑的摩托车款式各异，从二十多万最新款的宝马r1250gs到几千块的二手杂牌125。而他们所持的观点基本上也像自己所骑的摩托车一样，形形色色。
在摩旅的路上，对于选车的观点基本上可以归结为三类：一类为摩旅装备拥护者，主张大排量，非400cc以上排量不摩旅；一类为摩旅精神拥护者，主张在摩旅路上，更重要的是人，而不是车；而最后一类则是骑墙派，觉得装备和人同样重要。而持这三种不同观点的三类人，对于摩旅西藏又分别持有相对应的三种不同的选车标准：
大排量派
这类人大多属于比较有钱的摩友，但闲余时间不多，喜欢宝马f750gs、r1250gs，铃木dl650、dl1000，本田cb500x等车型。这几款车型都属于摩旅西藏的极品，长途拉力各方面的性能几乎可以说是无可指摘。如果你也属于该类型的车主，那以上几款车无疑是你的最佳选择。
中等排量派
中等排量派主张250cc以上，400cc以下的适中动力。持此观点的摩友大多人到中年，中等身材，收入中等，讲究实用性。这些摩友普遍喜欢铃木的dl250、gw250，雅马哈的飞致250，光阳ct300等车型。这些车型普遍久经耐用，保有量大，维修保养成本比较低，市场定价合理，而且在市场上拥有良好的口碑。所以如果你是属于该类型的车主，那你完全可以根据你的喜好闭着眼睛在这几款车中选择一款。
小排量派
小排量派主要由两类人构成：其一为老年人或者即将步入老年的中年人。其二为经济状况比较窘迫而又喜欢摩旅的各种人群。这两类人普遍鄙视装备党，他们认为只要精神足够强大，就算一路跪拜也能到西藏。小排量派对摩托车排量没有什么要求，只要能走，不要半路抛锚就行。所以对于小排量派来说，能上本田猛鸷190x就已经是天花板了，实在不行的话铃木gz150也是理想的选择。当然，这两款也是我在摩旅西藏路上比较常见的摩托车，而且车主们大多对其赞誉有加。所以，如果你是属于小排量派的话，不妨考虑一下这两款摩托车。
结论
总而言之，众多摩友之间的相互鄙视是一种很正常的现象，其偏激的观点都源于自身的经济基础和价值观，并没有所谓的对错。摩旅西藏选什么摩托车，关键还是要以你的经济收入和个人喜好为基础。我以上所列的高中低三档摩托车，都是属于摩旅西藏路上比较常见，而且在车主心目中口碑都非常不错的车型，你可以根据口袋里的银子，从中选一辆。
祝你摩旅愉快！
去西藏摩旅对摩托车的要求有以下几点：1质量要稳定。不能把你扔在半路上。2要电喷车。动力稍大一点的，防止高反。3续航里程要大。4要正规渠道购买的车，能上牌的。5骑行坐姿要舒服点的。这里推荐几款合资车，豪爵铃木DL250,GW250.雅马哈飞致250.本田190系列等等。希望能帮到你。
西藏，多么令人心神向往的地方。多少人梦想着要仗剑走天涯，不论是驾车去还是骑摩托车亦或者徒步，非要到西藏走一遭，不到西藏不好汉的豪情。
驾驶摩托车去西藏，推荐买一辆车况不错的二手车，只要没买到病车，比你买新车强多了。首先，二手车已经出了磨合期，各项性能都趋于稳定。
其次二手车不心疼；毕竟进藏不是简单的一说，路途遥远，舟车劳顿的，即使出现故障也好维修。
再者启动资金大大缩小；如果你不是土豪，那么这个选择能让你的起步时间缩短，重要的是节省了一部分预算资金。你可以利用这笔钱添加其他装备，何乐不为呢。
还有就是 保值；只要你平日里骑行注意保养，不要把车开到报废阶段，从西藏回来还可以个差不多的价钱。如果你买的是新车，从西藏回来要卖掉至少要折旧三分之一，很不划算。
买车后要添置必要的装备 ， 头盔要玻璃钢或者碳纤维的全盔。冲锋衣，防风防雨防寒保暖，皮手套，骑行马甲要橘色反光马甲。
加一对边箱，装平时不用的东西，比如修车工具，机油等。要买个横包（尾箱不要），装每天常用的东西，如换穿的衣服，洗漱工具等。大灯要改装氙气灯或者LED灯，白天开车最好也开灯，让对方车更容易注意到你。不建议晚上骑行。白天骑了一天很累了要注意休息，晚上视线不好疲劳驾驶更不安全。还有就是 手机导航。
最 好结伴去西藏与志同道合的朋友一起，这样路上有个照应。
有梦想的小伙伴向着梦想前进吧。再不疯狂就只能看别人疯狂了。
诚邀
摩托车是国内农村主要的交通工具组成部分，在国内，摩托车运动文化似乎没有国外那么浓厚。但也阻止不了国内摩托车爱好者对摩托车的热情及喜爱。在国内，摩托车品牌琳琅满目。而真正用心在做摩托车的也就那么几家，让我等摩托车爱好者有点心酸。骑行是摩托车运动的必经路程，一辆好的摩托车能让你有一个愉快的旅途。我为各位摩托车爱好者推荐几款适合摩旅的车型希望大伙喜欢：（不喜勿喷）
1，豪爵铃木DL250ABS（售价：31800）
豪爵铃木作为国内摩托车品牌的销量冠军，连续多年国内摩托车销量排行榜第一。连续多年荣获用户满意度五星评价。旗下GW250自发布以来一直占据国内250cc排量市场的头版。对于DL250的设计定位，正如很多人解读的那样，并非真正着力于“拉力。DL250的设定是一辆驾乘舒适，安全可靠，动力够用的摩旅用途车，DL250在操控上相对所呈现出的品质更值得称赞。拥有“庞大”体格的DL250，骑行感受却与普通125街车没什么两样，甚至某些情况下它的操控来得更轻松、更从容。DL250采用了与GSX250R完全相同的动力单元，248ml并列双缸（每缸两气门）引擎。动力上如果没有大排量经验或者从国产小排量升级而来的车友，基本上是会觉得DL、GSX、GW等系列车型的动力足够了；而那些骑惯了大排量，可能会觉得400级别以下任何一款车型都“肉”。该车还配置了ABS防抱死刹车系统，相对GW250没有配备一直被人诟病还是好得多。
2，宝马G310GS（售价：6万元左右）
该车外形保留了宝马GS车型的外观，与1200GS如出一辙，整车基于是G 310 R而延伸开发的拉力车款，该车配备313cc水冷单缸发动机。最大动力输出为25.4kw/9500rpm，最大扭矩28N.m/7500rpm。制动系统方面该车标配有ABS防抱死系统。宝马的LOGO会对众多车友来说更加具有吸引力，相信G310 GS在国内的销售应该会优于G310 R等车型。
3，川崎Versys 300X（售价：4.75万元）
该车动力来自双缸DOHC 296cc直列双缸引擎跟大家想的一样这颗引擎与NINJA300还有Z300为同颗。最高马力40ps/11,500rpm 最大扭力2.6kg-m/10,000rpm。它的并列双缸引擎非常顺畅,还有轻巧的离合器, 并且配有滑动离合也是很棒的一点,这让运行可以更加顺畅。制动方面同样配备了ABS防抱死刹车系统。
骑行去西藏，不一定要大排，125cc的踏板乃至150cc的跨骑都可以。一定要选择电喷供油，因为藏区车辆会有高反。如果是化油器供油容易打不着火。不管是大排还150cc排量的车辆，一定要选择电喷供油。当然大排基本都是电喷。一定要选品牌车辆（合资车优先选择）。
骑摩托车去西藏旅游，选什么摩托车好？自己看中并骑着舒适的就好。
去西藏并没有想象中的那么难，人们常说“没有到不了的车，只有到不了的人”，我已经骑着我这辆经常被有些人称为“国产垃圾”的车跑了两趟了，现在正在第三趟的途中？
我认为选什么车主要还是看自己的喜好、预算，再试骑一下看看哪个舒适，而不要说就因为要进藏非得整个大排，我碰到几个125踏板带人进藏的，一样没问题。
我是摩驴阿飞，一个喜欢骑着摩托到处跑的糟老头子，喜欢的点点关注吧！