北京2008年奥运会主会场———国家体育场“鸟巢”采用的是哪家的钢铁公司的什么型号的钢？?
目前透露是河南舞阳钢铁厂的Q460高强钢。 奥运会主体育场——国家体育场“鸟巢”设计用钢量4.2万吨，是目前国内外体育场馆中用钢量最多、规模最大、施工难度特别大的工程之一。尤其是巢结构受力最大的柱脚部位，材料的好坏、焊接质量的高低直接影响到整个工程的安全性。 北京城建集团国家体育场工程总承包部常务总工程师李久林告诉记者，为了能够有效支撑整体结构，设计中采用了高强度的Q460钢材。但此种钢材此前一直依靠国外进口，国内在建筑领域从未使用过，可是，如果依赖进口，不仅价格贵，而且进货周期长，无法保证工程的正常进行。 于是，工程技术人员和河南舞阳特种钢厂的科研人员共同努力，最终用国产的Q460撑我想知道那些炼厂, 钢厂等会因为奥运而受影响呢?
今天距北京奥运会还有446天 本报北京5月19日电（记者王建新）记者今天从首钢获悉：年产钢300万吨的首钢第三炼钢厂在北京奥运会开幕前将停产，它将成为首钢搬迁调整以来停产的第一座钢铁主流程骨干厂。 根据搬迁调整方案，奥运会前首钢北京地区将压产400万吨钢。作为首钢两座主力炼钢厂之一的第三炼钢厂，是首钢自行设计、建设的现代化大型炼钢厂，曾是中国第一座氧气顶吹转炉炼钢的诞生地，1992年10月经大修改造后正式更名为首钢第三炼钢厂。第三炼钢厂建厂15年来，先后建立完善了经铁水脱硫、转炉冶炼等优质钢生产的多工艺路线，产品包括制绳用硬线钢、预应力钢丝、碳素工具钢、优质焊线钢、软线钢等百余个品种，是首钢优2022北京冬奥会剧透：上百台无人车将扎堆亮相
车东西
作者?|六毛
编辑?|晓寒
最近一段时间，北京首钢园区成了自动驾驶领域的高频词汇。
百度拿掉无人出租车安全员的首次公开演示在这里进行；美团的无人配送车穿梭在园区的公开道路上；在你口渴的时候，面前还会驶过一台装满饮料的无人零售车…
此外，北汽、九号机器人、优必选、智行者、超星未来等公司也宣布将在首钢园区内部署自动驾驶编队、无人驾驶滑板车、智能巡检机器人、扫地机器人等产品。
整个园区俨然成了无人车大乐园，这背后到底发生了什么？
首钢园区是北京工业进程的一个重要缩影，同时也是2022年北京冬奥会组委会办公所在地，和部分场馆所在地。
为了贯彻“科技冬奥”理念，首钢园区决定将自动驾驶等新技术引入园内，以期在冬奥会举行期间为来自全球的运动员和游客提供服务。
那么首钢园内届时要部署哪些自动驾驶产品？具体能提供哪些服务？这些部署工作又进行到哪一步了呢？
车东西日前就在首钢园区待了整整一个下午，并且还跟首钢园区以及各自动驾驶公司的工作人员进行了交流，提前窥探到了来自2022年的出行秘密。
一、两次结缘奥运老钢厂变无人车“乐园”
1919年，首钢（中国首钢集团前身）诞生。其后，首钢园的每一次命运转折都被打上了深深的时代烙印。
首钢一开始的名字是石景山炼铁厂，属于官商合办企业龙烟铁矿公司自建的炼铁厂。抗战时期，日本侵略军将其称为军管理石景山制铁所。1945年，首钢被国民政府重新接手，三度更名，新的名字是石景山钢铁厂。
建国后，石景山钢铁厂开始扩建，1958年改组为石景山钢铁公司。1966年，石景山钢铁公司正式改名，称首都钢铁公司。
首钢园旧址（图源首钢集团官网）
进入现代，奥运会成为首钢直接和间接转型的推动力。
据北京首钢建设投资有限公司（简称“首钢建投”）产业发展部部长助理王宏民介绍，首钢园（首钢老厂址）和奥运会结缘一共有两次。
第一次，拿下2008年奥运会举办权的北京决心要改善空气质量。于是为了配合2008年奥运会举办，首钢实施了史无前例的钢厂大搬迁，从北京搬迁到了曹妃甸。
首钢钢厂迁移路线（图源首钢集团官网）
第二次是首钢园和2022北京冬奥会结缘。
首钢园在场地和服务上为冬奥会提供支持。北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会已入驻首钢园（北区）。此外，园区还建设了2022冬奥会正式比赛项目场地首钢滑雪大跳台，并设立了短道速滑、花样滑冰、冰壶、冰球四个国家队训练场馆。
王宏民告诉车东西，追随“科技冬奥”理念，首钢希望能把AI、自动驾驶等新的技术和产品应用到园区当中，为奥运服务。2019年2月，首钢园获北京经信局批准，开始打造北京市智能网联汽车示范运行区（首钢园），也正是从这个时候开始，陆续有一批自动驾驶汽车入驻首钢园区。
这就是2022冬奥会时，我们能在首钢园看到9款无人车（包括部分智能机器人）的背景了。
二、9款无人车齐上阵冬奥成未来出行练兵场
从现在算起，距离北京冬奥会开幕只剩下不到2年的时间。届时，首钢园区内预计将有9款共计100台左右的无人车（包括部分智能机器人）来给公众提供服务。
事实上，按照部署节奏，到明年上半年时，这9款无人车（包括自动驾驶机器人）就都可以从技术测试转入到准运营状态了。
1、自动驾驶出租车提供载客服务
百度和超星未来的自动驾驶出租车会在园区内提供载客服务。今年年底前，百度将先落地两辆自动驾驶出租车。另外两辆来自超星未来的自动驾驶出租车预计在明年上半年落地园区。
百度曾在首钢进行完全无人驾驶出租车演示
现在，园区里面已经设置了一些自动驾驶停靠站，这些站点之后会开放给园区内所有的自动驾驶出租车使用。同一个站点可以呼叫到不同的自动驾驶出租车。
而如果你再仔细留意一下，还能发现现在停靠站上正贴着“暂未启用”的告示。针对这一点，王宏民告诉车东西，园区目前自动驾驶车辆还在正式运营前的调试阶段，所以暂时设置的停靠站点均贴有“尚未启用”字样。
自动驾驶停靠站
2、无人小巴：没有司机的公交车
除自动驾驶出租车外，首钢园还会和百度联手落地无人驾驶小巴。这些无人小巴将按照固定路线行驶。就产品形态而言，百度的无人驾驶小巴一共有两代，第一代车型内还有方向盘，到了第二代，车内的方向盘就被拿掉了。这两种车型在首钢园区内都有部署，预计明年上半年，会达到3~5辆的规模。
百度无人驾驶小巴的上下车点
3、旅游团参观不妨选北汽的自动驾驶车队服务
如果是旅游团或商务参观，北汽的自动驾驶车队服务似乎是一个更好的选择，不仅可以让更多的人乘坐，而且行驶的路线相较于无人小巴也更自由。据介绍，北汽的自动驾驶车队由4辆车组成，每辆车可供11个人乘坐。因为只有队伍中的头车是由人类司机驾驶的，所以看起来，又有点像无轨火车和轻轨。
4、能“自动”回到集散点的滑板车
明年上半年，首钢园内计划部署60~70辆来自九号公司（Segway-Ninebot）的三轮滑板车，为公众提供类似于共享单车的服务。
据介绍，和九号公司此前的两轮滑板车不一样，落地首钢园的滑板车一共有三个轮子。而之所以会做这种设计，是为了让滑板车不借助人力，就能够行驶。
王宏民告诉车东西，落地首钢园的这些滑板车可以依靠后台调度系统，远程调度后让滑板车自行返回集散点。从而通过这种方式，“让园区内的每个集散点位上都能够有一个相对比较平均的车辆分布。”
5、随时随地购物：无人配送车和无人零售车
游园途中，饿了、渴了怎么办？这时候，新石器的无人零售车和美团的无人配送车就能派上用场了。
当前，来自新石器的无人零售车主要在冬奥会组委场馆、三高炉、秀池展厅周边提供服务。如果需要购物，站到它的前面或近距离招手，就可以让无人车停下。2022冬奥会举办期间，还能从无人零售车上购买到首钢特色的文创产品。
美团的无人配送车魔袋则是和美团的闪购无人微仓合作，形成了首钢园区的MAISHOP，无人配送车相当于是帮MAISHOP完成“外卖配送工作”。
冬奥会期间，美团计划在首钢园内设置约15个站点，用户扫站点上的二维码即可下单购物。下单成功后，美团的无人车会在发车和到达站点时用短信、语音电话通知的方式，进行通知。
美团的MAISHOP“无人超市”
6、无人车、智能机器人助力园区管理
来自智行者的蜗小白和来自优必选的智能巡检机器人ATRIS（安巡士）将帮助首钢园进行园区管理。
其中，蜗小白将承担部分园区内的清扫工作。优必选的智能巡检机器人ATRIS（安巡士）则主要代替安保人员进行巡查。
据了解，智能巡检机器人ATRIS（安巡士）能根据规划线路自主定时定点巡逻；通过对陌生人员的主动识别，发现可疑人员并且主动告警。若下次去参观首钢园，可以留意一下，没准还能碰到正在巡逻的智能巡检机器人。
上述9款无人车（包括部分智能机器人）预计在明年上半年就都能够进入到可运营的状态。这9款无人车（包括部分智能机器人）外，首钢园也正在和京东就无人快递进行合作。按计划，2021年第一季度时，将有2~3辆京东无人车落地园区，进行测试。
三、实地探访首钢园无人配送就在眼前
其实，不必等到冬奥会，首钢园里现在已经有部分无人车可以体验了。车东西两次探园，用美团的无人配送车和新石器的无人零售车完成了两次消费，以下是车东西的购物体验。
首先是美团的无人配送。要使用美团的无人配送，需要在设置的站点处扫二维码下单。比较有意思的是，美团的站点都是以水果命名的，理由是它认为这样做会更方便用户记忆。
在首钢园里著名景点三高炉旁的是蜜桃站，车东西用微信扫描二维码后，发现是10元起送。当时能选的东西有限，最后买的是一瓶Rio和一盒泡面。
美团的无人配送站
从车东西的体验看，下单、付钱的流程与平日使用美团点外卖没有什么区别，唯一需要注意的是要记得在备注上写明是蜜桃站。购物成功后没有多久，车东西收到了发自美团的短信，提醒我配送已开始以及此单取货码是960893。
大概20分钟后，一辆黄色的无人配送车来了。但它并没有直接停在蜜桃站站点旁，车东西看着它，一时还以为是信号不好了。后来发现并不是这样，因为车停稳后，车东西就收到了通知取货的电话。
取货的方式就很“傻瓜”了，输入取货码，货柜门就自动打开。待取货完毕后，关上货柜门，美团的无人配送车便会自行去往下一个目的地（也可能是回去）。
购物完成后，目送无人配送车离开
新石器的无人零售车和美团的无人配送车不同，其本身就相当于一个移动的小卖部。
当有人站在新石器无人车前面时，它会识别并自动停车。这之后，只用在车身上的小屏幕那里选择自己想要的商品，下单并扫二维码支付就可以。
寒风中，车东西还是买了瓶芬达。不过没有想到，这个无人零售车还有“衡温功能”，拿到手里的饮料并没有预料的那么凉。
新石器无人零售车
结语：无人车公园悄然兴起自动驾驶落地加速
国内正在悄悄掀起一波“自动驾驶公园”热潮。据媒体报道，今年12月，位于武汉的龙灵山自动驾驶主题公园也宣告开园了。多类型自动驾驶汽车率先在一些半开放、开放园区落地，进行运营，或许会成为自动驾驶2021年的一个关键词。
当然，现阶段不管是在公共道路上行驶的自动驾驶出租车，还是在园区内上岗的多种无人车，在技术和运营上都还需要打磨。即便是园区内，目前也还做不到尽善尽美。
但另一方面，从车东西探园北京首钢园区的实际结果看，自动驾驶技术在园区率先落地，具备可行性同时也能够满足人们的一些实际需求。对于自动驾驶领域来说，这无论如何都该算是一个积极的信号。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于北京奥运
今年是我国"十一五"规划的起步之年。然而，资源、能源的相对紧缺和治理环境恶化状况已成为现阶段我们必须面对的重大问题。对此，王玉科董事长深有体会地说："发展循环经济是落实科学发展观 ，转变经济增长方式的最佳选择。正是因为青钢近些年来，致力于发展循环经济，实现了由高物耗、高污染的粗放型经营向节约生产、清洁生产的集约型经营转变，增强了可持续发展的能力"。 1997年以来，青钢自主创新，从生产普钢迈向精钢基地成功转型，提高了经济增长的质量和效益，年生产能力由70来万吨增长到400多万吨；逐年淘汰了能耗高、污染严重的落后设备，采用先进的节能技术、节能设备，改变了老企业在工艺、技术、装备的多层次性及企业流2022年冬奥会的举办，会对钢铁行业产生怎样的影响
北京获得2022年第24届冬奥会的举办权，同时还带来了钢铁行业回暖复苏的信号。
目前，我国钢铁行业现状惨淡，连续下跌趋势燃尽了钢铁企业最后一丝希望，尽管众多刚才企业一再苦苦维持，但是钢铁行业的需求始终没有回暖迹象。2022年中国北京冬奥会举办权的取得，使钢厂老板们重新燃起了希望。冬奥申委的规划，北京2022年冬奥会将在北京市区、延庆、张家口崇礼形成三个相对集聚的场馆群。雪上项目将被安排在张家口举办，现在北京正计划修建一条到张家口的高速铁路。除了铁路之外、场馆建设、周边房地产项目、公路建设、桥梁建设等都会拉动建筑钢材的需求。机构测算显示，2016~2022年期间，每年将间接带动5500万吨建筑钢材需求，其中房屋建设需求为4400万吨、基础设施建设需求为1100万吨。
2022年冬奥会,会对钢铁行业怎样的影响？2022年冬奥会钢厂停产吗？对于这个问题，特总结几点如下：
1. 2022年冬奥会的举办，会对钢铁行业产生的影响将会很复杂，总体来说是个利好消息，下面会具体说一些我的看法。
2. 肯定会积极促进钢铁行业的发展。（和1有点重复了）
3. 这次不太可能会是钢铁行业崛起的契机。
首先，我们可以确定中国成功申办2022年冬奥会，是钢铁行业的利好消息。很简单，要办冬奥会，场馆得建吧、道路桥梁包括高铁啥的得修吧、举办地附近的房地产啥的也得火一把吧——所有的这些，离不开钢铁。
据了解，此前为了备战2008年奥运会，中国在7年内投资超过3000亿元用于基础设施建设，投资新建场馆12个、改扩建场馆11个、建设临时性场馆8个，改造独立训练馆45个，此外，还完成了首都机场的东扩工程、T3航站楼，新增高速公路网总里程578公里，完成了轨道交通建设146公里。
可以预见2022冬奥会也会吸引一笔巨大投资。但是，一方面冬奥会的蛋糕小得多，另一方面这个蛋糕还在2008年之前就做好了一部分（比如冬奥会需要的12个场馆，已经有11个是现成的，只需要新建一个国家速滑馆。），所以这笔投资较08年会少很多。关于2022年冬奥会的预算：
节俭办赛是北京申奥的一大理念和目标。根据此次冬奥会财政预算，赛事编制预算花费约为15.6亿美元，政府补贴占6％；包括竞赛场馆和非竞赛场馆在内的场馆建设预算，约为15.1亿美元，在这15.1亿美元中有65％来源于社会投资。
这些钱看起来虽然不多，但是这只是一个火车头，带动起来的投资也不小了，能带动具体多少我也估计不出来，辐射半径也主要还是华北。PS.腹黑一下：河北钢铁（属于河北钢铁集团旗下）公布的2015年第一季度财报显示其营业收入为219.58亿元；北京奥运会的投资预算是400亿美元。
其次，2022年冬奥会对举办城市的环境提出了严苛的要求。现阶段的钢铁企业，几乎是污染大户。就算表面并没有废物排放，但是要是在晴天登高俯瞰，会发现钢厂附近几乎有个倒扣的尘碗罩着。（别问我怎么知道的）正式一些的说法：
2022冬奥会的举办将会在京津冀地区实现环保倒逼钢铁产业升级，大大促进钢铁厂从粗放污染到有效治理的改善。
这个影响其实也分两方面的。
一方面，对大中型钢铁企业来说，企业实力、社会形象、资金来源等各种软硬件条件摆在那儿，就算污染也绝不会让看见（这句话有歧义，但都是我要表达的），因此环保倒逼升级本来就是企业存在、发展的必由之路，国家帮点，自己抠点，再想想法，也还是没多大问题的。
另一方面，对小型钢铁企业来说，赚的钱全是环保这部分来的，一无资金而无援助，要他们投入环保，难，他们只会白天停晚上产或者检查停平时产，这就造成黑厂的存在。（一个笑话，说某地A局统计该地有7家钢厂，B局统计有9家，一合计，11家。）
因此2022冬奥会在这方面上既是钢铁行业的机会又是钢铁行业的挑战：环保倒逼产业升级，淘汰落后产能，利于钢铁行业良性发展；但是对于那些身处落后产能的企业职工，失业也许近在咫尺，而很多大中企业在资金流转不良时也无异雪上加霜。
最后，这绝不是钢铁行业崛起的契机。钢铁行业目前的困境主要有两个，
一是产能严重过剩失调，上游原料铁矿石价格高，下游产品价格低（据说建筑用螺纹钢都跌到大概2100元/吨了，大部分蔬菜批发市场的白菜价格都不止这个价），利润空间微薄（即普钢都亏钱）；
二是资金流转不顺，如果钢企经营不善再遇到银行抽贷就GG了。不管从哪一方面来说，2022冬奥会都不是钢铁行业崛起的契机（况且钢铁行业早就崛起了现在好像是走下坡路），最多能让钢铁行业回暖复苏。
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发布于 11-28 11:57