rc401赛道版什么时候发布
RC401赛道版预计将在2020年5月正式发布。根据查询相关资料信息显示，它具有独特的车身设计，拥有高精度的赛道环境，操作更加便捷，是又一款性能卓越的RC车。
赛科龙rc401很拉胯吗
不是。赛科龙RC401给人耳目一新的感觉，既呈现出运动车款应有的肌肉感，又不显臃肿，客观来讲整体市场表现还是不错的。
赛科龙rg3和RC401怎么选择
赛科龙Rc401会相对好一些。赛科龙Rc401是宗申的一款进阶级跑车新作，原名为赛科龙Rc3s。仿赛车款的大包围造型可不是单单看着好看那么简单，大包围是为了让车辆能有更低的风阻系数，从而获得更好的性能表现，赛科龙RC401也不例外，经过风洞模拟等测试后，整车风阻系数仅为0.51Cd。发动机部分RC401搭载了一台401cc的并列双缸水冷发动机，在经过重新调教后，最大功率达到33Kw，最大扭矩37N.m，这样的动力参数在400这个排量级中算是一流的，并且这台车还配备了双动力模式，在运动模式下零百加速时间为5.8s，经济模式下则为6.1s，这样的加速水平在同级别中也是数一数二的。
影豹R-STYLE赛道版正式上市 售13.68万元
易车讯 5月18日，影豹的前脸采用了更大面积的格栅，而且用了更醒目的橙色饰条装饰，整体气势也比普通版的影豹凶狠不少，在LOGO上方还有GAC PERFORMANCE的字样，可以说里里外外都透露着运动感。
不仅如此，赛道版的影豹提供了专属的哑光皓月灰车漆，相比起哑光绿战斗属性更强。
车身侧面换了一套更外凸的侧裙，原本银色的轮圈也变为全黑的样式，卡钳罩的颜色也随着全车的配件色改为橙色，可以说R-STYLE套件没有放过一丝细节。
轮胎方面默认配备更高规格的米其林PS4轮胎，而刹车方面也能选装更高规格的卡钳和活塞。
车尾部分，原本就有点上扬的小尾翼上方多了个更具战斗属性的大尾翼，而且厂商特意把刹车灯也集成在了尾翼上。
内饰方面，大体上和普通版的影豹没有区别，不过在用料和配色上有更新，中控台和两侧的手枕处采用了翻毛皮包裹，配色上也多了橙黑色的配色风格，感觉更符合年轻人的喜好。
在动力方面，大家期待的2.0T+8AT的动力总成并没有搭载在赛道版影豹上，依然是那套1.5T+7DCT的动力总成，不过工程师对整套动力程序进行了特调，会带来更为激进一些的驾驶体感。
从易车App来看，影豹热度位居自主紧凑型轿车第5位，如需了解更多请到易车App查询。
运动属性再进阶 抢先实拍影豹R-STYLE赛道版
易车原创 影豹不知不觉已经上市小一年了，受限于芯片问题，影豹的销量今年来都没怎么有起色，不过热度一直没怎么降，说起国产运动轿车总有影豹的身影。
今年，影豹也会如约参加CTCC厂商杯，是骡子是马上了战场就知道了，也趁着这个机会，影豹正式推出了R-STYLE赛道版的车型，今天正式上市！
影豹R-STYLE赛道版与普通版影豹的最大区别点就在于换了一套更运动的外观套件，这个外观套件借鉴了许多赛道元素，并将风阻系数降低至0.25Cd。
赛道版影豹的前脸采用了更大面积的格栅，而且用了更醒目的橙色饰条装饰，整体气势也比普通版的影豹凶狠不少，在LOGO上方还有GAC PERFORMANCE的字样，可以说里里外外都透露着运动感。
不仅如此，赛道版的影豹也多了哑光皓月灰的车漆，相比起原来的哑光绿战斗属性更强。
车身侧面换了一套更外凸的侧裙，原本银色的轮圈也变为全黑的样式，可以说R-STYLE套件没有放过一丝细节。
轮胎方面默认配备更高规格的米其林PS4轮胎，而刹车方面也能选装更高规格的卡钳和活塞。
车尾部分，原本就有点上扬的小尾翼上方多了个更具战斗属性的大尾翼，而且厂商特意把刹车灯也集成在了尾翼上，虽然也能有一定的下压力，但是提升视觉效果的作用还是偏重些。
除了这些以外，在车身周围还覆盖了一圈的R-STYLE标识，无处不在彰显自己的身份。
内饰方面，大体上和普通版的影豹没有区别，不过在用料和配色上有更新，中控台和两侧的手枕处采用了翻毛皮包裹，配色上也多了橙黑色的配色风格，感觉更符合年轻人的喜好。
配置方面，赛道版的影豹与影豹J16版相同，整体配置水平算是目前紧凑级轿车中较高的水准。
在动力方面，大家期待的2.0T+8AT的动力总成并没有搭载在赛道版影豹上，依然是那套1.5T+7DCT的动力总成，不过工程师对整套动力程序进行了特调，会带来更为激进一些的驾驶体感。
总的来看，影豹R-STYLE赛道版就是在原有影豹J16的版本上多了一套比较激进的外观套件，也多了一些能改善性能的选装件，动力上的提升并不明显。
后续我们也会拿到实车，看看它与普通版的影豹到底有什么性能上的区别，敬请持续关注B站【开车吧兄弟】！