车用增压柴油机涡轮增压器采用什么润滑方式?涡轮增压器正常工作时。机油压力为多大?
答:车用增压柴油机涡轮增压器常采用压力强制循环润滑方式，结构简单，涡轮增压器与柴油机共用一个润滑机油箱，来自柴油机主油道的润滑机油通过进油管进人涡轮增压器，冷却润滑涡轮转轴、浮动轴承等零件后，再经回油管流人柴油机机油箱(油底壳)。 为保证润滑，在装涡轮增压器机油进油管之前，应在机油进油口加注5OmL干净的机油(牌号同荣油机机油牌号)。关于涡轮增压的原理问题
您好！我将问题逐一回答： 首先，原理：排出的废气推动排气管上的涡轮转动，涡轮同轴连接了一个叶轮，（叶轮在进气管上）涡轮带动叶轮转动，靠叶轮来压缩空气。 1.涡轮增压最早就是用在柴油机上的，所以，很多柴油动力的汽车都装上了涡轮增压器。 2.压力。柴油机的压缩比都在20：1以上，也就是说，柴油机压缩时（不装涡轮），气缸里的气压就有20个大气压。但是涡轮增压一般情况下只有2Bar左右，（1Bar=10WPa）也就是压缩至2个大气压。所以谁大谁小知道了吧。你想，涡轮是靠叶轮压缩，而柴油机是用活塞压缩，这个是密封的。所以，涡轮的压力自然是没有气缸的压力大咯。再说了，涡轮增压器的管壁才多厚？而气缸为什么说着滞燃期对燃烧过程和柴油机的性能有很大影响? 内燃机学考试 问答题
机械增压，废气涡轮增压，复合增压，气波增压，惯性增压。比较常用的是机械增压和废气涡轮增压是最常用的，其中机械增压增压与发动机曲轴以，以一定传动方式连接，通过曲轴转动带动，要消耗一定的有用功，所以增压压力较小，冷启动比废气涡轮增压要好。废气涡轮增压是利用排出废气中的能量带动压气机压缩空气，不会消耗有用功对能量的利用率也提高了，并且提高了经济性和动力性，但是会增加气缸内的最高压力和温度，使发动机的机械负荷、热负荷增加，使发动机寿命减短，对于高增压的发动机会在压气机后装一个中冷器以此来降低进气温度，从一定程度上也提高了进气密度，冷启动性能不好。复合增压的话主要就是机械增压和废气涡轮增压合并，兼顾启动柴油机涡轮增压器如何正确的冷车起动？
车辆起动后，应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度)，待机油达到一定的温度和压力，流动性能改善，增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速，起步行驶或投入施工作业，这一点在外界气温较低时尤为重要；对于停车时间较长(如超过数天)的车辆，起动前应该松开增压器进油管接头，向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。