越野车是自然吸气的好还是涡轮增压的好
现在汽车行业的发展可以说是非常的迅速，各种新款车型层出不断，发动机也是日益更新。最近有很多朋友都问我同一款车型，到底是该去选涡轮增压发动机还是自然吸气发动机？
两种发动机到底该如何去选择，接下来我们首先了解一下涡轮增压车型的优点，涡轮介入以后发动机的进气量会大增，动力自然就会更强劲，并且比同排量的自然吸气发动机要更加的省油。缺点就是涡轮增压发动机的车型不但售价比较高，并且对汽油、机油、火花塞等方面的要求也更加的高，后期的保养费用自然也是比较高。
所以说涡轮增压车型更加适合对动力要求较高，并且购车养车的预算非常充裕的消费者。下面我们就再来了解一下自然吸气发动机车型的优点，自然吸气发动机拥有者非常悠久的历史，技术相对来说已经是非常的成熟，并且经久耐用。
涡轮增压发动机更有力，那为何很少有硬派越野车使用呢？
1.涡轮增压会有涡轮迟滞造成低扭不足，扭矩对于硬派越野车来说至关重要，也是评判一台越野车的重要性能指标之一，大排量自然吸气发动机低转速下扭矩充足且动力输出线性，随踩随有，踩多少就有多少，极端路况下的脚底油门操作更细腻，更有信心，更好掌握。
2.涡轮增压发动机对汽油品质要求比较高，一般在穿越无人区或者偏远地带时周围没有对应标号的汽油，就必须添加汽油添加剂还弥补油品品质的不足俗话说叫挑油，而且越野路况基本上路况复杂，极端，一台简单可靠低故障率的自然吸气发动机就显的尤为重要，谁也不想在野外环境下抛锚。
用最通俗简单的话来说：在越野路况，涡轮增压发动机比自吸发动机更容易造成驱动轮打滑，并且不易操控，从而越野性差。
这还得从轮胎的摩擦力说起。驱动车辆前进是地面给予轮胎的摩擦力，而此摩擦力是驱动轮扭力的反作用力。所以脱困车辆能够前进的条件是缓慢加大油门让车辆驱动轮的扭力缓慢加大，当驱动轮扭力大于车辆移动所需要的最小牵引力并且小于轮胎的最大静摩擦力时，车辆既可以运动并脱困，而如果此时进一步加大油门，让驱动轮扭力大于轮胎的最大静摩擦力，则驱动轮就会打滑，这时轮胎只能获得滑动摩擦力，滑动摩擦力是远小于最大静摩擦力的，这样就不能脱困了。而越野路况能够给驱动轮提供的静摩擦力是很小的，所以需要对输出扭矩进行精确控制。
而通常的公路车用涡轮增压发动机输出扭矩不线性，会快速爆发，通过设定固定泄压值而进入平坦区，对于越野路况会造成驱动轮扭力突然增大，直接大于了轮胎静摩擦力，既发生打滑，无法脱困。当然部分车型的涡轮增压发动机针对越野进行了改进，逐步地提高增压器泄压值，可以使动力线性，但永远比不过自吸发动机的特性。同时涡轮迟滞现象只能减少，永远不能避免，所以对驱动轮扭力的控制也会出现迟滞，脱困过程不易操控。
当然机械增压发动机可以做到输出动力线性并且基本无迟滞。所以如果确实对公路加速动力有需求的越野车基本都会使用机械增压发动机，如途锐。
最主要的是因为涡轮增压是在某个发动机转速区域才会介入的，从而达到在某个区域段加速力而且根据实际情况可以通过行车电脑来调校(通常厂家都以设定好）。硬派的越野比的不是速度快，而是越野车的通过性，爬石头，涉水，泥地，通常都是低速，倒是扭力会比增加一个涡轮增压来得更实用，另外涡轮增压或多或少还有延迟的情况（特别是爬石头的时候油门踩下去还没踩到一定转速让涡轮增压就要收油了，自然吸气引擎的油门反应在这种情况下更直接，方便控制车速），再者就是维护保养。所以整体来说涡轮增压在所谓的硬派越野上并不实用而且维护保养的费用也高。当然我所说的并不是绝对，但肯定的是，自然吸气要比涡轮增压发动机更实用。
汽车涡轮增压和自然吸气的优缺点？
从不同排量的动力曲线来看，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。
自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。
涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。
涡轮增压真的很容易损坏吗？如何正确选择涡轮增压发动机？
自然吸气发动机:大家都知道，从发动机诞生的就是自然吸气的，所以这种发动机的制作精艺比较成熟，运用时间也较长，一百多年的历史长河，都是以自然吸气发动机为主，其较稳定，故障率相对低而赢得了众多人的信赖。都什么年代了，还如此排斥涡轮增压发动机。修车师傅不建议购买涡轮增压发动机汽车的时代已经过去，现在的涡轮增压发动机寿命可以媲美自然吸气发动机，甚至在有些方面可以吊打自然吸气发动机。
但是涡轮增压有个弊端就是烧机油，相比自然吸气发动机涡轮增压发动机烧机油的概率还是非常大的，所以修理师傅都不太建议购买涡轮增压的，但是还是主要看什么车型，什么发动机，不是所有涡轮增压发动机都烧机油而涡轮增压更多的时候是为了迎合政策。这种发动机的最大功率输出是有转速区间的。在涡轮工作状态下，发动机就像被打了鸡血一样。如果发动机转速过低，那么涡轮不启动，发动机就显得比较role。
我是一名修理工，我自己的车是自吸的发动机。从动力方面考虑，自吸的肯定没增压的好。但是我们修理工主要是从经济实惠方面考虑的比较多。首先增压的发动机维护成本要比自吸的高很多。从原理上来讲，涡轮增压发动机比自然吸气发动机的工作量要大，这是一定的，同时也要承受更多的热量，更高压的空气等等，这个道理很简单，同样的机械，它的工作量大，它承载的负荷更大，那么它当然更容易出现问题了，。
首先我们要知道国家的环保标准和排放措施，越来越严格的排放只能使汽车厂商减小排量增加涡轮来实现更大的马力，所以时下最多的是小排量增压发动机，可以说市场上已经所剩无几了的大排量发动机，同时还要满足国六排放标准。
