山地自行车链条经常会自动从一个齿轮上跳到下一个齿轮上,这是怎么回事?该怎样
后拨你知道吧～找到后拨准备一把十字刀，找到后拨上两个相邻的螺丝，仔细看，左边的上面有个h,右边有个L,…在h上瞬时针转一圈，在看不行在转～～～，一次不要转太多，如果不跳齿了，出现异响，那就要找到后拨上面的中断微调，反正不是瞬时针就是逆时针这个是更具你的h高速当的去做调节的。原因是你的后拨导轮没法正确的把链条带到指定的地方，俗话就是导轮和你的飞轮链条不垂直。导轮搞的鬼我告诉你～～～你也可以怪后拨因为他们是一家人。
自行车链子与齿轮不和（齿与空不能和到一块）怎么调？
这种情况一般在旧的车上才会有，因为链条的每节的长度都是固定的12.7mm(轴心到轴心)，只要牙盘用时间长了齿槽变长了，才会这样。 你可以把链条调松点，标准是链条上下跳动不要超过10mm为基准。
变速自行车链条被卡在最下面的齿轮里了，怎么修理啊！求答案
外头固定螺丝旋松 将下端条往里推 同时顺时针转动轮圈
变速自行车没变速的情况下，链子自动挂到上一个大齿轮上，但是就挂上去一点，一用力踩脚蹬子就又掉下来了
你的后拨定位不准. 即便是高端的后拨链器在颠簸中连续倒链也会跳档. 所以尽量在骑行中避免连续倒链,尤其是自行车起步时有人喜欢一脚把脚踏踩到合适的蹬踏发力角度.这样很容易使链条出现跳档,就会出现楼主描述的状况. 这是外变速自行车的同病. 还有一个可能就是变速线松动.
山地车链条总是被齿轮打坏,导致链条个别链节转动不顺畅,有规律卡顿踏空
有规律卡顿踏空一般是后拨没调好，把后拨两边的限位校准一下。链条个别关节转动不顺就用两只手拿着这节链条横向多掰几下，一般可以解决，再不行就截链，前提是链条够长，都不行就换链条
