宗申yami和嘉陵coco哪个好
宗申yami好。
从外观轮廓到腿部大面积的白色塑料挡板都可以看出本田幼兽的影子。嘉陵CoCo在外观上抄袭的元素更多；而宗申Yami则加入些原创设计，但是变丑了。比如车头造型。
宗申Yami后避震要比嘉陵CoCo Plus的弹簧避震看上去更有复古氛围。在座位设计上，Yami的可拆后座更具实用性。并且可以选装后货架和菜篮。
宗申yami概况
宗申yami采用了前后17寸的轮胎组合；配备了USB充电口，Yami的设计思路更注重实用性，它是一款拥有复古格调的弯梁车型，早期主要面向的用户群体是海外市场，因为那时国内市场对于小排量玩乐车型还没有概念，基本上都是以通路车型为主。
这款车的外形风格和本田CT125极其相似，但从相关报道看，它其实并没有模仿复刻，只是鬼使神差的出现了设计理念上的碰撞。这款YAMI猎装版将搭载一款实际排量120cc的卧式单缸风冷电喷发动机，它最大功率6.5KW，最大扭矩9N·m，采用自动分离离合器循环四挡变速箱，并保留有脚启动装置。
yami摩托车的缺点
宗申YAMI摩托车的缺点主要包括：档位难挂，行驶质感较差，制动性能一般，操控性能也一般，实用性也一般。
宗申YAMI摩托车的档位比较难挂，需要一定的技巧和经验才能顺利完成换挡操作。其次，行驶质感较差，车辆在高速行驶时会有一定的颠簸感，影响驾驶舒适性。此外，制动性能一般，刹车距离较长，需要提前减速才能保证安全。操控性能也一般，转向不够灵活，对于新手来说可能不太容易掌握。最后，实用性也一般，车身较大，不太适合城市通勤和短途出行。
总之，宗申YAMI摩托车虽然价格便宜，但是其缺点也比较明显。如果你是第一次购买摩托车或者对摩托车不是很了解的话，建议还是选择一些品牌知名度高、质量有保障的车型。
买摩托车的注意事项
1、根据需求选择适合的摩托车。使用需求是很多车主在购买了摩托车之后容易反悔的一个原因。购买摩托车究竟是娱乐为主，还是要作为出行的代步工具，一定要注意区分。
2、了解自己的预算。购买摩托车的时候要先知道自己的预算，要根据经济情况来决定购买大体什么价位的摩托车。
3、了解摩托车的质量。在选择摩托车的时候一定要看一看车子的出厂日期，还有它的合格证，如果出厂日期比较长，比如已经超过了一年就属于库存车，这样的车尽量不要买。如果一定要购买，那么可以多跟销售商谈谈价格。
YAMI的减震表现如何，跟一些万元级踏板比的话？
.减震表现出色 YAMI的减震表现不输万元级踏板车,我不太清楚宗申为什么没有对这个特点进行过多描述,但是在实际骑行中,YAMI的减震表现确实惊艳到了我，
宗申YAMI这台车即发布起就注定属于少数人，因为它既不属于大多数年轻人向往的运动豁车风，也不属于踏板车那种居家实用风，它有着自己鲜明的特点，文艺、新潮、精致。
宗申YAMI优缺点总结：
优点：
1.外观新潮文艺
这是市面上第二台类似本田幼兽的车型，打破了嘉陵COCO对这一市场的垄断，有竞争才会有进步。虽然售价很低，但是对于漆面的要求与宗申其他车型一样，采用的都是机器人喷涂工艺，这点在实车上有很好的体现。
2.做工精细扎实
车身大部分镀铬件质感良好，细节接缝处也看不到明显瑕疵，符合大厂出品水准。仪表带夜光，虽然不是很有用，但是很贴心。
3.减震表现出色
YAMI的减震表现不输万元级踏板车，我不太清楚宗申为什么没有对这个特点进行过多描述，但是在实际骑行中，YAMI的减震表现确实惊艳到了我。
4.排气声浪动听
我本来对这台7000块钱的车没什么有关排气方面的期待，但是打火之后声音意外的不错，文中会附上声浪视频。
缺点：
1.高速时发动机震动较大
时速40无压力，50—60微微麻，80之后放飞自我（以上说的是GPS时速）。考虑到我手上的这台车还没出磨合期，所以磨合结束之后相信震动方面会有很大缓解。
2.时速表有些欢乐
保守估计在时速超过60之后，表显和GPS能相差10km/h。
争议点：
造型不够像本田幼兽。
这点到底好不好我说了不算，大家说的才算数，不过我调研了一些在现实生活中对宗申YAMI有购车意向的朋友，这部分人很多都不知道本田幼兽这款车与YAMI的关联，只是觉得YAMI足够轻巧，可爱，售价也亲民，所以才确定了购车意向。
新手刚开始骑Yami需要注意点啥不？
宗申Yami
前几天小影就Yami的外观和一部分配置进行了分享，传送门：宗申Yami静态测评：各花入各眼，新派复古弯梁
事后看了看评论，果然是各花入各眼，有一部分人还是比较在意yami的外观造型，也有另一部分人觉得外观是一方面，其实还不错，而且更看中质量。
其实小影在发布会的时候就对此车进行了一番试驾（上为发布会试驾时的视频），当时新车太多，试驾的车友也多，没有进行细致的观察，事后拿到车立即路试了一番，今天我们来聊聊对它的感受。
车的个头比较小，整车尺寸:1900x680x1010mm，轴距：1230mm，坐高755mm，小影150cm的身高，可以双脚落地。整备质量97kg，再加上它的短轴距，骑行起来自然灵活轻巧，很好操控。
Yami搭载的是一台卧式单缸SOHC风冷两气门发动机，实际排量107ml，最大功率5千瓦，最大扭矩6.9牛米，它采用的是双离合四档变速箱,不用捏离合，好上手，这一点能戳中多少新手小仙女的心？
刹车前后均是鼓式。前刹的行程较长，刚开始骑上去的时候，日常后刹用得很少的小影非常不习惯，因为急加速急刹车的驾驶习惯只用到前刹会让我觉得太不够用。搭配上后刹一起的话，加上车的重量并不高的原因，刹车效果是够的。安全无小事，急刹是下下之策，在此也特别提醒新手车友们时刻注意行车安全。
不过使用后刹一定要用好力度，掌握不好是会打滑的，上一期分享的评论里还有车友问到有没有ABS,这个排量和调性的车，考虑到成本和用户受众是否有必要呢？其实没有几个人会跟小影一样骑这种车用这样的驾驶方式吧，如果有，多半跟我有一样的病，快点私聊我们喝一杯。
减震部分搭载的是正置前减，双后减，城市通勤可以很好的满足，过小的井盖坑洼感觉也还不错。
说到这里做了上一期的分享之后，有个玩越野的朋友问我，这车动力怎么样，好玩儿吗？我都不知道怎么回答他，只能让他自己去试试。一个对操控和动力极其敏感的玩泥巴选手，一个认为是车皆可越野的冲坡坡选手，以他的标准，怎么会予以小车车的动力好评呢？
虽然这可可爱爱的车不是适合拿去玩泥巴的，但我可以负责任的说，在30度斜坡多如牛毛的重庆，骑着Yami上上下下毫不费劲。极速表现90km/h左右的，动力和极速在没有非机动车道的重庆行驶，不会感受到有别的车从自己身边飞驰而过车被带偏的恐惧感。
值得一提的是Yami在日常骑行中，震动还是控制得不错的，并且我发现静止状态看起来结构造型简单的Yami，它的车架外壳在骑行中的震动下反馈不错，没有松动的异响。整体来讲，Yami的做工是很不错的，漆水质感也棒。
我看了抖音上好些Yami的车主，他们中很多有着精致的穿搭，化着一丝不苟的妆容，车擦洗得干干净净，同在一起骑车玩耍的，居然还有骑着X48这样的哈雷大哥。
可见Yami的玩法是不比速度比情调。
梭罗说：我愿意深深地扎入生活，吮尽生活的骨髓，过得扎实、简单，把一切不属于生活的内容剔除得干净利落，把生活逼到绝处，用最基本的形式，简单，简单，再简单。
在我看来，Yami是一种生活态度。
我想，对Yami感兴趣的车友，是那种把生活过得精致的人。
其实在Yami车主的身上，小影看到的不仅是一种生活态度，更是一种价值观。
价值观有两种，一种价值观，是戴着非常昂贵的手表，好显示出来自己身价百倍；另一种价值观是我在Yami车主身上看到的，一块不贵的手表，因为我戴过了，所以身价百倍。
总结：Yami是一款简单的车，用车感受也十分简单，操控简单，版画简单，5个颜色可选。6880元的价格，外观简单大方，做工牢实，漆水有质感，操控灵活，配置实用贴心，个人觉得性价比还是不错的。